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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102294089A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102294089A(43)申请公布日2011.12.28(21)申请号201110189876.1(22)申请日2011.07.07(71)申请人常熟市汇源泵业有限公司地址215500江苏省苏州市高新技术产业园联丰路58号申请人清华大学(72)发明人蒋闻斌罗先武朱仁和季斌姜若辉许洪元(74)专利代理机构北京鸿元知识产权代理有限公司11327代理人邸更岩(51)Int.Cl.A62C27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种便捷移动式灭火装置(57)摘要一种便捷移动式灭火装置,该装置包括承载平台、动力部分和管路系统,这三部分共同组成灭火装置的基本结构。承载平台包括车身、底板、车轴和车轮;动力部分包括水泵和电机,泵的叶轮直接装在电机轴上,水泵的本体结构垂直布置在电机的下方;管路系统包括至少两个进水管和两个出水管。车身内部由两块隔板将车身分成三个隔间,水泵和电机位于车身中间位置的第二隔间内,第二隔间占底板与车身构成空间的1/4至1/3。整个灭火装置结构紧凑、重量轻便、体积小巧而且移动灵活,因此可有效提高消防装置的机动性和消防灭火的作业效率,特别适合于在狭窄街道、人员较密集小区或大型场馆等场合使用。CN102948ACCNN110229408902294090A权利要求书1/1页1.一种便捷移动式灭火装置,其特征在于:该装置包括承载平台、动力部分和管路系统,所述的承载平台包括车身(1)、底板(10)、第一车轴(12)、第二车轴(15)和车轮(5),所述的第一车轴和第二车轴分别与底板固接;所述的动力部分包括水泵(11)和电机(16),所述的水泵(11)的叶轮(23)直接装在电机轴(24)上,水泵的本体结构垂直布置在电机的下方;所述的管路系统包括进水管(4)和出水管(6),进水管和出水管分别与水泵的进口和出口相连接;所述的水泵与底板固定,电机(16)与水泵(11)通过联结支架(22)固定相联在一起;车身内部由两块隔板将车身分成第一隔间、第二隔间和第三隔间,所述泵和电机位于车身中间位置的第二隔间内,第二隔间占底板与车身构成空间的1/4至1/3。2.按照权利要求1所述的一种便捷移动式灭火装置,其特征还在于:所述的进水管(4)至少有两个,均位于车身(1)的同一侧;所述的出水管(6)至少有两个,均位于车身(1)的同一侧,且与进水管(4)不在同一侧。3.按照权利要求1或2所述的一种便捷移动式灭火装置,其特征在于:所述灭火装置还包括在每个出水管(6)的管道上均装有出口阀(17)。4.按照权利要求1所述的一种便捷移动式灭火装置,其特征在于:所述灭火装置还包括推拉把手(8)、制动踏板(7)和后侧扶手(3),在制动踏板的一端靠近第一车轴处设有刹车片(13);推拉把手(8)和制动踏板(7)设置在底板(10)上,后侧扶手设置在车身(1)上。2CCNN110229408902294090A说明书1/4页一种便捷移动式灭火装置技术领域[0001]本发明涉及一种便捷移动式灭火装置(或称为便捷式消防车、消防手推车),特别涉及一种适合于在狭窄街道、人员较密集小区或大型场馆等相关场合进行机动作业的消防灭火装置。该发明也可应用于进行移动式液体输送的其它装置。背景技术[0002]消防是关系到人民生命与财产安全的头等大事,而消防装置则是保障灭火效果的关键要素。因此,消防装置的机动性、相关设备的可靠性极其重要。长期以来,国内外对消防装置进行了大量研究,尤其是在重型车载消防装置的研制方面取得了很多成果。为了扩大灭火范围,提高消防装置的灵活性,有人研究了利用农用车的小型消防车,利用三轮车或四轮摩托车的微型消防车(如实用新型专利92218383.X,200720056617.0),在建筑物不同楼层间进行灭火的人力消防车(如实用新型专利91202621.9)等。尽管这些技术已意识到需要提高消防装置的机动性与灵活性,但在降低消防装置的重量和减小设备的体积上没有新的思路。通过对现有的技术进行分析,可知已有灭火装置通常都配备车载式发动机,通过变速器向泵传递动力,这样使得泵组的轴系长而复杂,降低了设备的可靠性;一般车载消防车及微型消防车也都配备了水箱或压力水罐,使得装置的重量无法减轻,消防作业时的机动性变差,最终没法达到预想的灭火效果。此外,由于我国消防行业都采用统一标准的消防水带作为进水的管路,而这些水带的直径均较小。当灭火作业中需要较大流量时,往往出现水源供应不足的问题,这主要是由于泵进口前的管路(主要是很长的消防水带)中水流速度过高,水带中产生的水力损失过大所致。随着社会不断发展,消防基础设施逐渐完善。例如,建筑物都配备有足够容量的消防水池,市政