一种延长路面使用寿命的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102312411A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102312411A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201110194990.3(22)申请日2011.07.13(71)申请人河北工业大学地址300401天津市北辰区西平道5340号(72)发明人崔洪军(74)专利代理机构天津市北洋有限责任专利代理事务所12201代理人张金亭(51)Int.Cl.E01F9/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种延长路面使用寿命的方法(57)摘要本发明公开了一种延长路面使用寿命的方法，当车道累积轴载量达到Nt或路面性能指标达到Pt时，将道路旧交通标线铲除，将车道平移50-150cm，施划新标线；其中，Nt和Pt由以下公式确定：Pl＝f(Nt·az+NS·azl)＝f(Nt·azf+Ns·az)，Pt＝f(Nt·az)；式中：Pl为路面性能指标下限，f(·)为路面性能随累积轴载次数衰变函数；Nt为车道平移时车道累积轴载量；Ns为平移后车道累积轴载量；az为主轮迹带轴载频率；azl为平移后原主轮迹带轴载频率；azf为平移后新主轮迹带在平移前的轴载频率。本发明通过车道定期平移的方法，有效均布荷载在道路寿命期内的空间分布，大大提高了道路的使用性能和寿命，节省道路维护成本。CN10234ACCNN110231241102312413A权利要求书1/1页1.一种延长路面使用寿命的方法，其特征在于，当车道累积轴载量达到Nt或路面性能指标达到Pt时，将道路旧交通标线铲除，将车道平移50-150cm，施划新标线；其中，Nt和Pt由以下公式确定：Pl＝f(Nt·az+NS·azl)＝f(Nt·azf+Ns·az)Pt＝f(Nt·az)式中：Pl为路面性能指标下限，f(·)为路面性能随累积轴载次数衰变函数；Nt为车道平移时车道累积轴载量；Ns为平移后车道累积轴载量；az为主轮迹带轴载频率；azl为平移后原主轮迹带轴载频率；azf为平移后新主轮迹带在平移前的轴载频率。2CCNN110231241102312413A说明书1/2页一种延长路面使用寿命的方法技术领域[0001]本发明涉及一种道路施工方法，特别是涉及一种延长路面使用寿命的方法。背景技术[0002]从道路设计理论和方法来看，轴载作用次数是道路设计最主要的参数，决定着道路的设计年限和寿命，无论国外的AASHTO、CBR、SHELL、IA等沥青路面设计方法还是我国的《沥青路面设计规范》，无一不以轴载大小及作用次数作为路面设计的主要依据。从道路使用状况来看，道路轴载的反复作用是造成路面使用质量下降及破坏的主要原因，相关研究证明裂缝、网裂、龟裂、波浪、车辙、拥包、坑槽、松散、脱皮等病害的产生均与轴载的反复作用密切相关，特别是上述病害的发展和加剧最直接原因就是轴载的反复作用。因此降低路面单位宽度上轴载作用次数无疑是提高路面使用寿命的有效措施。[0003]车道划分是规范车辆行驶、诱导行车视线的必须措施，对于提高道路通行能力、减少车辆冲突、提高道路安全性具有重要作用，但车道划分却导致路面轴载的空间分布严重不均，造成路面资源浪费。请参见图1，图1是相关研究得到标准轴载轮迹在一个车道内的空间分布频率图，从图中可以看出2、3和6、7号条带上的轴载作用频数是其他条带的10多倍，相当于50％的路面上承担着90％的交通量，而其他50％的路面上只承担着10％的交通量。[0004]由于轮迹空间分布严重不均，加剧了路面主轮迹带的破坏，例如：裂缝破坏、唧浆破坏、坑槽及抛光破坏和车辙破坏。而且大量调查证实路面的病害主要出现在一定的轮迹带上，主要破坏形式“车辙”就是车道划分造成轴载空间分布不均的最形象体现。[0005]综上所述，轴载作用次数是导致路面损坏的主要原因，而车道划分却造成了轴载空间分布的极度不均。发明内容[0006]本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够延长路面使用寿命的方法。[0007]本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种延长路面使用寿命的方法，当车道累积轴载量达到Nt或路面使用性能指标达到Pt时，将道路旧交通标线铲除，将车道平移50-150cm，施划新标线；[0008]其中，Nt和Pt由以下公式确定：[0009]Pl＝f(Nt·az+NS·azl)＝f(Nt·azf+Ns·az)[0010]Pt＝f(Nt·az)[0011]式中：Pl为路面性能指标下限，f(·)为路面性能随累积轴载次数衰变函数；Nt为车道平移时车道累积轴载量；Ns为平移后车道累积轴载量；az为主轮迹带轴载频率；azl为平移后原主轮迹带轴载频率；azf为平移后新主轮迹带在平移前的轴载频率。[0012]本发明具有的优点和积