杠杆升降式立体停车库.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102322164A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102322164A(43)申请公布日2012.01.18(21)申请号201110170019.7(22)申请日2011.06.12(71)申请人王双德地址272200山东省金乡县北斗西路六巷4号(72)发明人王双德王正史其信(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称杠杆升降式立体停车库(57)摘要杠杆升降式立体停车库，在地面固定安装主支撑柱和辅助支撑柱，支撑柱间通过拉杆固定连接；在主支撑柱上横向安装有支撑轴，支撑轴通过轴承与停车板连接，停车板与升降拉杆固定连接；停车板上纵向大于前后轮距的位置留有挡车件或车轮卡槽，防止车辆停放后前后滑动；辅助支撑柱上安装有电机及卷扬机、锁具。汽车开上停车板后，停在前后档车件或车轮卡槽之间，拉上手刹；下车后，启动电机及卷扬机，通过钢丝绳拉动升降拉杆，使停车板平缓升起，升降拉杆拉平后关闭电机及卷扬机，然后锁紧锁具，使升降拉杆与辅助支撑柱固定在一起，停车入库程序完成；下面依然可以作为人、车通道，也可以停车。本技术可以低成本创造、倍增停车空间，彻底解决停车难。CN102364ACCNN110232216402322172A权利要求书1/1页1.杠杆升降式立体停车库由停车板、支撑柱和电机及卷扬机构成，其特征在于：通过基础在地面固定安装主支撑柱(1)、辅助支撑柱(2)，主、辅支撑柱间通过拉杆(6)固定连接增强安全稳定性；在主支撑柱(1)上横向安装有支撑轴(8)，支撑轴(8)通过轴承与停车板(9)连接；停车板(9)上纵向大于前后轮距的位置留有挡车件或车轮卡槽(10)，防止车辆停放后前后滑动；停车板(9)与升降拉杆(7)固定连接，停车板(9)能够以支撑轴(8)为支点按需要分别向停车板(9)或升降拉杆(7)两端起落；辅助支撑柱(2)上安装有锁具(3)、电机及卷扬机(4)；电机及卷扬机(4)通过钢丝绳(5)与升降拉杆(7)连接而构成。2.根据权利要求1所述的杠杆升降式立体停车库，其特征在于：在一面通过基础固定建设主支撑柱(1)、辅助支撑柱(2)，悬臂式安装支撑轴(8)，其他方案不变。3.根据权利要求1所述的杠杆升降式立体停车库，其特征在于：通过基础固定建设一个主支撑柱(1)，悬臂式安装支撑轴(8)、拉杆(6)；锁具(3)、电机及卷扬机(4)安装在拉杆(6)上，其他方案不变。4.根据权利要求1所述的杠杆升降式立体停车库，其特征在于：停车板(9)上组装有防雨房。2CCNN110232216402322172A说明书1/3页杠杆升降式立体停车库所属技术领域[0001]本发明涉及一种停车设备，属于交通技术领域。背景技术[0002]目前我国机动车保有量已突破2亿辆，其中汽车9000多万辆，每年新增机动车2000多万辆。于是，首都成了“首堵”，南京实在“难进”，交通拥堵已经造成巨大的物质浪费和时间浪费；汽车在给人们提供一定便利的同时，又在制造着巨大的麻烦。[0003]据专家推算，一般情况下，机动车有10％-20％的时间在路上走，剩下的80-90％的时间要停着。官方数字显示，截至目前，北京市机动车保有量达489.2万辆，但现有停车位仅217万余个。这就意味着，即使按217万多个停车位“满员”计算，北京仍有超过270万辆车处于无位停车的尴尬境地。实际上，目前我国城市机动车辆的保有量与停车位的比例仅为5∶1。[0004]作为静态交通，车辆的乱停乱放，既是交通拥堵的重要因素，又是关系民生的重要问题。“停车难”已经不是一个地区、一个城市、一个省份的局部问题，而是带有全国性的全局问题。[0005]为解决停车场(库)用地不足的问题，各国大城市的停车场(库)普遍向空间和地下发展，利用建筑物底层或屋顶平台设置停车场或修建多层车库和地下车库。多层车库按车辆进库就位的情况可分坡道式和机械化车库两类。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、错层式、斜坡楼板式等；机械化车库采用电梯上下运送车辆。现有多层车库虽能节约用地，但结构复杂、建设投资成本大，运营成本高，资金回收困难；车辆存取麻烦，浪费时间，抵消了用车的方便。[0006]本发明的目的就是克服现有车库产品、技术的不足，提供一种能节约用地，结构简单，建设、运营成本低、车辆存取方便的停车设备。发明内容[0007]本发明所采用的技术方案是：杠杆升降式立体停车库以钢铁或其他坚固耐用材料制成主支撑柱和辅助支撑柱，下面通过地脚螺栓或焊接等方式与地面固定连接，确保安全稳固；所有支撑柱一般高于2米；支撑柱间通过拉杆固定连接，增强安全稳定性。在主支撑柱上横向安装有支撑轴，支撑轴通过轴承与停车板连接，停车板与升降拉杆固定连接；停车板能够以支撑轴为支点按需要分