用于验证风力涡轮的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102338034B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.02.25(21)申请号201110153457.2CN101092931A,2007.12.26,WO2010016764A1,2010.02.11,(22)申请日2011.05.27(30)优先权数据审查员赵银凤12/7901302010.05.28US(73)专利权人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人T·霍夫曼G·托尔博姆J·甘地R·P·斯莱克K·G·皮尔斯(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松谭祐祥(51)Int.Cl.F03D7/04(2006.01)G01M1/14(2006.01)(56)对比文件CN101493075A,2009.07.29,US7118339B2,2006.10.10,权利要求书2页说明书9页附图5页(54)发明名称风力涡轮以及用于验证风力涡轮的方法和载荷控制系统(57)摘要本发明涉及用于验证风力涡轮的方法和系统。风力涡轮(100)包括：转子(108)；联接到转子的至少两个转子叶片(112)；以及载荷控制系统(300)，其构造成调整两个转子叶片中的至少一个转子叶片的桨距角。该载荷控制系统还构造成故意施加载荷不平衡至转子；测量施加至转子的载荷不平衡；传输表示测量的载荷不平衡的信号至校准模块(308)；以及基于该信号来执行下列操作中的至少一个：检测误差和校准风力涡轮的至少一个构件。CN102338034BCN102338034B权利要求书1/2页1.一种验证包括转子的风力涡轮的方法，所述方法包括：故意施加载荷不平衡至所述转子；测量施加至所述转子的载荷不平衡；传输表示测量的载荷不平衡的信号至校准模块；通过对所述信号执行频率分解而分析所述信号，以计算所述载荷不平衡的量值和所述载荷不平衡的相位中的至少一个；以及基于所述信号来执行下列操作中的至少一个：检测误差和校准所述风力涡轮的至少一个构件。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：比较所述载荷不平衡的计算相位与所述载荷不平衡的预期相位，以确定转子位置测量误差。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：比较所述载荷不平衡的计算相位与所述载荷不平衡的预期相位，以确定转子叶片安装次序误差。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：比较所述载荷不平衡的计算量值与所述载荷不平衡的预期量值，以计算至少一个桨距角校准因子。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，故意施加载荷不平衡至所述转子包括：改变联接至所述转子的第一转子叶片的桨距角以施加载荷不平衡至所述转子，所述桨距角不同于联接至所述转子的第二转子叶片的桨距角。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：在改变所述第一转子叶片的桨距角之后等待经过预定时间；以及在经过的预定时间期间测量施加至所述转子的载荷不平衡。7.一种风力涡轮，包括：转子；至少两个转子叶片，其联接到所述转子；以及载荷控制系统，其构造成调整所述两个转子叶片中的至少一个转子叶片的桨距角，所述载荷控制系统还构造成：故意施加载荷不平衡至所述转子；测量施加至所述转子的载荷不平衡；传输表示测量的载荷不平衡的信号至校准模块；通过对所述信号执行频率分解而分析所述信号，以计算所述载荷不平衡的量值和所述载荷不平衡的相位中的至少一个；以及基于所述信号来执行下列操作中的至少一个：检测误差和校准所述风力涡轮的至少一个构件。8.根据权利要求7所述的风力涡轮，其特征在于，所述载荷控制系统还构造成比较所述载荷不平衡的计算相位与所述载荷不平衡的预期相位以确定转子位置测量误差。9.根据权利要求7所述的风力涡轮，其特征在于，所述载荷控制系统还构造成比较所述载荷不平衡的计算相位与所述载荷不平衡的预期相位以确定转子叶片安装次序误差。10.根据权利要求7所述的风力涡轮，其特征在于，所述载荷控制系统还构造成比较所述载荷不平衡的计算量值与所述载荷不平衡的预期量值以计算至少一个桨距角校准因子。11.根据权利要求7所述的风力涡轮，其特征在于，所述载荷控制系统还构造成改变所2CN102338034B权利要求书2/2页述两个转子叶片中的第一转子叶片的桨距角以施加载荷不平衡至所述转子，所述第一转子叶片的桨距角不同于所述两个转子叶片中的第二转子叶片的桨距角。12.根据权利要求11所述的风力涡轮，其特征在于，所述载荷控制系统还构造成：在改变所述第一转子叶片的桨距角之后等待经过预定时间；以及在经过的预定时间期间测量施加至所述转子的载荷不平衡。13.一种载荷控制系统，其用于包括转子的风力涡轮，所述载荷控制系统构造成故意施加载荷不平衡至所述转子，所述载荷控制系统包括：至少一个传感器，其构造