汽车动力输出装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102343828102343828B(45)授权公告日2014.07.09(21)申请号201010245479.7审查员宋艳琪(22)申请日2010.08.04(73)专利权人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人李峰李昱李宝张雁桥(74)专利代理机构北京律诚同业知识产权代理有限公司11006代理人梁挥(51)Int.Cl.B60K17/02(2006.01)B60K17/28(2006.01)B60L11/18(2006.01)B60L15/20(2006.01)(56)对比文件CN1772530A,2006.05.17,CN101376335A,2009.03.04,CN101456355A,2009.06.17,权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称汽车动力输出装置(57)摘要本发明提供一种汽车动力输出装置，其包括：动力电池；与动力电池连接的DC/DC转换器；电动机/发电机，其与DC/DC转换器电连接；单排行星齿轮机构，其中齿圈与电动机/发电机连接；调速电动机，其与DC/DC转换器电连接，并通过制动器与太阳轮连接；单排行星齿轮机构的行星架通过主减速器、前轴差速器与前轴输出轴连接。至少一个轮毂电动机与DC/DC转换器电连接。该动力输出装置结构简单，装配方便，制造成本低且动力性能与续航能力好。CN102343828BCN102348BCN102343828B权利要求书1/1页1.一种汽车动力输出装置，其特征在于该动力输出装置包括：一动力电池；一DC/DC转换器，与该动力电池电连接；一电动机/发电机，与该DC/DC转换器电连接；一单排行星齿轮机构，包括太阳轮、齿圈及具有行星轮的行星架，其中该齿圈与该电动机/发电机相连并与该行星架上的行星轮啮合，该行星架的行星轮还与该太阳轮啮合；一主减速器，与该行星架的输出轮啮合；一前轴差速器，其设于前轴输出轴上，并与该主减速器相连，以将该主减速器通过前轴差速器传递的动力输出至前轴输出轴；至少一个轮毂电动机，该轮毂电动机与该DC/DC转换器电连接；以及一调速电动机，其与该DC/DC转换器电连接，并通过一制动器与该太阳轮连接。2.如权利要求1所述的汽车动力输出装置，其特征在于该装置还包括一控制器，该控制器分别与该动力电池、该电动机/发电机、该调速电动机及该制动器电连接来进行整车控制，该控制器根据汽车所处工况来选择工作模式以控制该电动机/发电机及该调速电动机的开启/关闭、以及该制动器锁止/打开。3.如权利要求2所述的汽车动力输出装置，其特征在于该装置还包括一电池管理系统，设置在该动力电池与该控制器之间，用以在所述控制器的控制下对该动力电池的充放电及电池的平衡进行管理。4.如权利要求1所述的汽车动力输出装置，其特征在于该装置还包括一超级电容，该超级电容将该动力电池连接至该DC/DC转换器。5.如权利要求1所述的汽车动力输出装置，其特征在于该动力电池为磷酸铁锂或锰酸锂电池。2CN102343828B说明书1/4页汽车动力输出装置技术领域[0001]本发明涉及一种动力输出装置，特别涉及一种电动汽车的动力输出装置。背景技术[0002]目前，由于燃油汽车对环境的污染以及国际石油价格的不断攀升，纯电动汽车作为绿色新能源技术的一个分支，具有零排放、噪声低、结构相对简单、可以实现交通能源来源多元化等优点，逐渐为人们所关注，市场份额也逐年增加。但是，纯电动汽车仍有很多不如人意的缺点，现有的电动汽车采用的驱动机构仍为电动机+变速箱+差速器的模式，由于变速箱存在结构复杂、装配困难、重量重、制造成本高等不足，会大大增加整车的生产成本。传统电动汽车还由于电池电量和电动机功率的原因而突出表现为行驶里程短、动力性较差等缺点，这成为了纯电动汽车广泛推广的主要瓶颈。发明内容[0003]针对上述提出的技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车动力输出装置。该动力输出装置结构简单，装配方便，制造成本低且动力性能与续航能力好。[0004]为达到上述目的，本发明提供一种汽车动力输出装置，其包括：[0005]一动力电池；[0006]一DC/DC转换器，与该动力电池电连接；[0007]一电动机/发电机，与该DC/DC转换器电连接；[0008]一单排行星齿轮机构，包括太阳轮、齿圈及具有行星轮的行星架，其中该齿圈与该电动机/发电机相连并与该行星架上的行星轮啮合，该行星架的行星轮还与该太阳轮啮合；[0009]一主减速器，与该行星架的输出轮啮合；[0010]一前轴差速器，其设于前轴输出轴上，并与该主减速器相连，以将该主减速器通过前轴差速器传递的动力输出至前轴输出轴。[0011]