法兰连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102345498A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102345498A(43)申请公布日2012.02.08(21)申请号201110212610.4(22)申请日2011.07.27(30)优先权数据102010032319.52010.07.27DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人阿诺德.洛伊比格(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.F01N13/08(2010.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称法兰连接装置(57)摘要本发明涉及一种涡轮增压器(1)和排气装置(2)的法兰连接装置(4)，其中，设有箍圈(7)，该箍圈(7)作用在设置于所述涡轮增压器(1)和所述排气装置(2)上的法兰(6、5)上并且使所述法兰(6、5)借助至少一个螺栓(8)相互夹紧，该螺栓(8)借助设置在所述箍圈(7)中的螺纹施压到受压件上，后者则向所述法兰(6、5)的边缘施压。CN10234598ACCNN110234549802345518A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器(1)和排气装置(2)的法兰连接装置(4)，其中，设有箍圈(7)，该箍圈(7)作用在设置于所述涡轮增压器(1)和所述排气装置(2)上的法兰(6、5)上并且使所述法兰(6、5)借助至少一个螺栓(8)相互夹紧，该螺栓(8)借助设置在所述箍圈(7)中的螺纹施压到受压件上，该受压件则向所述法兰(6、5)的边缘施压。2.如权利要求1所述的法兰连接装置，其特征在于，所述螺栓(8)设置在所述箍圈(7)的大致中部，并且大致垂直于所述法兰的所述连接区域安装。3.如权利要求1或2所述的法兰连接装置，其特征在于，所述受压件(12)具有一个V形内轮廓，该内轮廓的V形接触面(18)压靠在所述法兰(6、5)的所述边缘的V形外轮廓上。4.如权利要求1至3之一所述的法兰连接装置，其特征在于，所述法兰连接装置(4)设置在涡轮增压器(1)和催化器(3)或柴油颗粒过滤器之间。5.如权利要求1至4之一所述的法兰连接装置，其特征在于，所述箍圈(7)具有一个轮廓，所述法兰具有一个镜面对称的配合轮廓。6.如权利要求5所述的法兰连接装置，其特征在于，所述箍圈(7)具有一个带有两个扁平部(11)的、基本上圆形的轮廓，并且所述法兰(5、6)具有带对应扁平部(10、9)的、镜面对称的配合轮廓。7.如权利要求6所述的法兰连接装置，其特征在于，所述螺纹夹紧装置大致与扁平部(11)对置地设置在所述箍圈(7)上。8.如权利要求6所述的法兰连接装置，其特征在于，设置至少四个扁平部(11、9、10)。9.如权利要求6所述的法兰连接装置，其特征在于，所述各扁平部(9、10、11)彼此成90度角地设置在所述箍圈(7)和所述法兰(6、5)的圆周上。10.如权利要求1至9之一所述的法兰连接装置，其特征在于，所述箍圈(7)由两个绕其圆周相互焊接或折边连接的半壳(14、16)构成。11.如权利要求1至9之一所述的法兰连接装置，其特征在于，所述箍圈(7)由两个半圆形的半壳(24、25)构成，其分别包围所述法兰连接装置(4)的半个圆周并且通过至少一个桥接片(26)相互连接。12.如权利要求1至11之一所述的法兰连接装置，其特征在于，所述法兰(6、5)具有彼此匹配并且使所述法兰(6、5)相互对中的内轮廓(13)。13.如权利要求1至12之一所述的法兰连接装置，其特征在于，所述箍圈(7)中的螺纹设置在螺纹套筒中。14.一种汽车内燃机，该内燃机具有按权利要求1至13之一所述的法兰连接装置(4)。15.一种具有按权利要求1至13之一所述的法兰连接装置(4)的汽车。2CCNN110234549802345518A说明书1/5页法兰连接装置技术领域[0001]本发明涉及一种将涡轮增压器与排气装置相连的法兰连接装置。背景技术[0002]在现代的内燃机的排气管道中经常设有废气涡轮增压器和其后连接的排气装置。在此，排气装置的入口大多由催化器(在汽油发动机中)或颗粒过滤器的转换器(在柴油发动机中)构成。这些元件必须在汽车装配时相互连接。[0003]这种连接通常借助法兰连接装置实现，借助该法兰连接装置两个法兰相互螺栓连接，其中一个法兰设置在涡轮增压器上，另一个法兰设置在排气装置的入口处。为此，在每个法兰设置了多个孔，带有螺纹的螺栓或者更确切的说定位螺栓可以穿过这些孔。为了固定，螺母拧在这些螺栓上。[0004]螺栓连接的装配是昂贵的，因为所有的，例如三个螺栓连接要手工地分别建立。其次，这种法兰连接装置的安装位置常常很难或只能部分地够到。这意味着需要一个很大的结构空间，并且同样还要为周围零件留出部分较大的空隙。发明内容[0005