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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102345550A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102345550A(43)申请公布日2012.02.08(21)申请号201110269038.5(22)申请日2011.09.13(71)申请人浙江大学地址310027浙江省杭州市西湖区浙大路38号(72)发明人刘宏伟李伟林勇刚徐全坤石茂顺黄炜(74)专利代理机构杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙)33231代理人张宇娟(51)Int.Cl.F03B13/14(2006.01)F03B11/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种低速半直驱海流能发电装置(57)摘要本发明属于新能源发电领域,具体涉及一种低速半直驱海流能发电装置。该发电装置包括叶轮、轮毂、机舱、变桨距机构和发电机,所述发电机的转子固定在机舱内部底面的立柱上,发电机的转子的轴向方向与叶轮的主轴的轴向方向相垂直。所述叶轮的主轴与发电机的转子之间采用一对锥形齿轮传动。在所述主轴上设有一沿轴线方向的通孔,变桨距机构的驱动机构位于机舱内,驱动机构的驱动杆贯穿所述主轴的通孔进入所述轮毂中,所述驱动杆与位于轮毂内的变桨距机构的执行机构相连接。本发明采用一对锥形齿轮传动方案,将发电机的安装方式由通常采用的水平安装方式转变为垂直安装方式,有效减小机舱迎流截面积,从而减小了机舱对海水流动的阻碍作用。CN102345ACCNN110234555002345570A权利要求书1/1页1.一种低速半直驱海流能发电装置,包括叶片(1)、轮毂(2)、机舱(3)和变桨距机构,发电机(4)放置在机舱(3)内部,其特征在于:所述发电机(4)的转子(41)固定在机舱(3)内部底面的立柱(31)上,所述转子(41)的轴向方向与轮毂(2)的主轴(11)的轴向方向相垂直,所述转子(41)可绕立柱(31)沿圆周方向旋转,发电机(4)的定子(42)固定在机舱(3)内部底面上;在所述轮毂(2)的主轴(11)上设有第一锥齿轮(51),在所述发电机(4)的转子(41)上靠近主轴(11)的一端设有与第一锥齿轮(51)相配合的第二锥齿轮(52),所述第一锥齿轮(51)与第二锥齿轮(52)相啮合;第一轴承(112)和第二轴承(113)分别布置在所述第一锥齿轮(51)的两侧支撑主轴(11),所述第一轴承(112)和第二轴承(113)均固定在机舱(3)壁上;在所述主轴(11)上设有一沿轴线方向的通孔(111),所述通孔(111)的中心线与主轴(11)的轴线重合;在机舱(3)内靠近所述主轴(11)的一端处,设有一变桨距机构的驱动机构,所述变桨距机构的驱动机构固定在机舱(3)的内壁上;所述驱动机构的驱动杆贯穿所述主轴(11)的通孔(111)进入所述轮毂(2)中,所述驱动杆与位于轮毂(2)内的变桨距机构的执行机构相连接。2.按照权利要求1所述的一种低速半直驱海流能发电装置,其特征在于:所述变桨距机构的驱动机构为液压缸(6),所述驱动机构的驱动杆为所述液压缸(6)的活塞杆(61),所述液压缸(6)固定在机舱(3)的内壁上;所述液压缸(6)的活塞杆(61)贯穿所述主轴(11)的通孔(111)进入所述轮毂(2)中,所述活塞杆(61)与位于轮毂(2)内的变桨距机构的执行机构相连接;所述液压缸(6)通过液压管道(62)与位于机舱外部的动力源相连接。3.按照权利要求1所述的一种低速半直驱海流能发电装置,其特征在于:所述变桨距机构的驱动机构为电动推杆(7),所述驱动机构的驱动杆为所述电动推杆(7)的推杆(71),所述电动推杆(7)固定在机舱(3)的内壁上;所述电动推杆(7)的推杆(71)贯穿所述主轴(11)的通孔(111)进入所述轮毂(2)中,所述电动推杆(7)的推杆(71)与位于轮毂(2)内的变桨距机构的执行机构相连接。4.按照权利要求2或3所述的一种低速半直驱海流能发电装置,其特征在于:所述第一轴承(112)嵌套在轴承座(81)内,所述轴承座(81)固定在机舱(3)壁上。5.按照权利要求4所述的一种低速半直驱海流能发电装置,其特征在于:所述轮毂(2)与机舱(3)之间的主轴(11)上设有密封套件,所述密封套件包括密封件(91)和密封壳体(92),若干个密封件(91)并排安装在密封壳体(92)里,密封套件套在主轴(11)上,密封壳体(92)固定在机舱(3)的轴承座(81)上。2CCNN110234555002345570A说明书1/4页一种低速半直驱海流能发电装置技术领域[0001]本发明属于新能源发电领域,具体涉及一种低速半直驱海流能发电装置。背景技术[0002]全球工业化进程的发展加大了对能源的需求,传统化石能源过度消耗也引起一系列经济与社会问题,开发利用绿色可再生能源成为新的发展趋势。海流能具有