车轮传感器性能的在线监测装置及其在线监测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102343921A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102343921A(43)申请公布日2012.02.08(21)申请号201110168488.5(22)申请日2011.06.21(71)申请人北京康拓红外技术股份有限公司地址北京市海淀区知春路61号9层(72)发明人王力毕方勇孙庆王新华关亮郭小勇(74)专利代理机构北京永创新实专利事务所11121代理人周长琪(51)Int.Cl.B61K9/04(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图2页(54)发明名称车轮传感器性能的在线监测装置及其在线监测方法(57)摘要本发明提出了一种的车轮传感器性能的在线监测装置及其监测方法。所述装置主要包括信号输入级、信号调理模块、AD采集模块、坎值零点及逻辑电路及微控制器标准波形发生电路等，经信号输入级接入车轮传感器产生的信号，经信号调理模块处理，微控制器接收到坎值零点及逻辑电路的脉冲信号后控制AD采集模块采集信号峰值，根据信号峰值的大小变化来对当前车轮传感器的性能进行判断。所述方法采用上述装置对采集的车轮传感器产生的信号峰值进行分析，根据预报标准来判断当前车轮传感器性能。本发明实现了实时检测车轮传感器性能，并在车轮传感器性能下降时，及时提示系统维护人员更换车轮传感器，提升了整个安全保障系统的可靠性，避免安全事故发生。CN102349ACCNN110234392102343940A权利要求书1/3页1.一种车轮传感器性能的在线监测装置，其特征在于，该监测装置包括如下部分：信号输入级(1)、信号调理模块(2)、第一AD采集模块(3)、坎值零点及逻辑电路(4)、微控制器(5)、串行接口电路(6)、液晶显示模块(7)、数据存储模块(8)、标准波形发生电路(9)和电源电路模块(10)；所述的信号输入级(1)用于接入车轮传感器产生的信号给信号调理模块(2)和坎值零点及逻辑电路(4)；所述的信号调理模块(2)对输入的信号进行限幅、滤波整流和比例放大处理后输出给第一AD采集模块(3)或者微控制器(5)中的第二AD采集模块(51)；所述的坎值零点及逻辑电路(4)接收到信号输入级(1)输入的信号后，发送指示列车到来的脉冲信号给微控制器(5)；所述的微控制器(5)接收到坎值零点及逻辑电路(4)发送的脉冲信号后，控制第一AD采集模块(3)或者第二AD采集模块(51)对信号调理模块(2)输出的信号峰值进行采集，并对采集的信号峰值进行分析，将采集的信号峰值和分析的监测结果存储到数据存储模块(8)中，同时将监测结果与报警信息传送给串行接口电路(6)和液晶显示模块(7)；所述的串行接口电路(6)将得到的监测结果和报警信息输出给探测站主机；所述的液晶显示模块(7)将监测装置的当前状态和车轮传感器性能显示给用户；所述的标准波形发生电路(9)在接收到微控制器(5)发出的自检命令后，产生标准正弦波信号输入给信号输入级(1)，微控制器(5)控制第一AD采集模块(3)或者第二AD采集模块(51)对该正弦波信号的峰值进行采集，根据采集结果检测第一AD采集模块(3)或者第二AD采集模块(51)是否存在故障，在一个AD采集模块存在故障时切换到另一个AD采集模块工作；所述的电源电路模块(10)通过外接外部电源为监测装置中的各个部分提供稳定的电压。2.根据权利要求1所述的一种车轮传感器性能的在线监测装置，其特征在于，所述的监测装置，具有两种工作模式：在线监测和标准监测；所述的在线监测，是在列车到来状态下，信号输入级(1)接入该车轮传感器产生的信号；所述的标准监测，是在待车状态下，用户通过微控制器(5)选择该工作模式，通过将车轮传感器标准激励源放置在车轮传感器上，使得车轮传感器产生信号，信号输入级(1)接入该信号。3.根据权利要求1所述的一种车轮传感器性能的在线监测装置，其特征在于，所述的信号输入级(1)采用了三运放组成的仪表放大器实现。4.根据权利要求1所述的一种车轮传感器性能的在线监测装置，其特征在于，所述的信号调理模块(2)将一个近似正弦的输入信号整形成两个都为正值的半波信号。5.根据权利要求1所述的一种车轮传感器性能的在线监测装置，其特征在于，所述的微控制器(5)，还用于确定传输串口通道，在开机初始化时通过判断微控制器(5)所在电路板上的跳线状态，确定监测结果的传输串口通道；所述的电路板集成了所述的监测装置，在使用两块所述的电路板时，采用跳线配置其中一块电路板为主板，另一块为从板，主板负责驱动液晶模块显示，并通过3号串口读取从板的监测结果，通过2号串口传输所有的监测结果。6.根据权利要求1所述的一种车轮传感器性能的在线监测装置，其特征在于，所述的数据存储模块(8)包括4个flash芯片和4个EEPROM芯片，4个flash芯片