一种汽车组合仪表的里程校正系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102359792A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102359792A(43)申请公布日2012.02.22(21)申请号201110241887.X(22)申请日2011.08.23(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人余辉张强张翠霞(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.G01C22/00(2006.01)G01C25/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车组合仪表的里程校正系统(57)摘要本发明公开了一种汽车组合仪表的里程校正系统，包括组合仪表接收车速传感器的速度信号，其特征在于：所述的校正系统为车身控制器同时接收轮速传感器的车速信号和GPS导航计算出的里程数，并传递给组合仪表，当两种车速信号都不稳定或者组合仪表软件出错的情况下组合仪表则将GPS导航计算出的里程数与原有里程数相加并显示，由于采用上述的方法，本发明的优点在于：1、可对行驶里程累计进行校正，使其值更精确；2、有效避免了因为车速信号不稳定或者出错，以及组合仪表软件出现异常而造成的里程累计异常；3、不影响驾驶者对GPS导航的正常使用。CN1023597ACCNN110235979202359809A权利要求书1/1页1.一种汽车组合仪表的里程校正系统，包括组合仪表(2)接收车速传感器(5)的速度信号，其特征在于：所述的校正系统为车身控制器(1)同时接收轮速传感器(4)的车速信号和GPS导航(3)计算出的里程数，并传递给组合仪表(2)，当两种车速信号都不稳定或者组合仪表(2)软件出错的情况下组合仪表(2)则将GPS导航(3)计算出的里程数与原有里程数相加并显示。2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表的里程校正系统，其特征在于：当所述的组合仪表(2)判断出组合仪表(2)计算出的行驶里程数与GPS导航(3)计算出的里程数不一致时，每10公里进行一次校正比对，并显示最大的数值。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车组合仪表的里程校正系统，其特征在于：所述的GPS导航(3)在车辆钥匙打到0N档时开始在后台工作，标定当前位置，并开始测距计算行驶里程数。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车组合仪表的里程校正系统，其特征在于：所述的车身控制器(1)与GPS导航(3)、轮速传感器(4)、组合仪表(2)之间均为CAN总线连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表的里程校正系统，其特征在于：所述的组合仪表(2)与车速传感器(5)之间通过Pin传递信息。2CCNN110235979202359809A说明书1/2页一种汽车组合仪表的里程校正系统[0001]涉及领域[0002]本发明涉及汽车的组合仪表，特别涉及一种汽车组合仪表的里程校正系统。背景技术[0003]汽车的组合仪表是汽车的重要组成部分，驾驶者可以通过组合仪表了解汽车的运行情况。组合仪表上包含车速、发动机转速、油量指示、发动机温度、行驶里程等重要信息。其中汽车行驶里程是组合仪表收到车速信号后，其内部计算出的数据。但是如果车速信号线异常磨损导致信号不能传递，传感器故障导致没有车速信号或者发出错误车速信号，或者组合仪表软件出现异常，会造成组合仪表里程累计不工作或者是不准，而现在汽车的行驶里程却是厂家对其产品进行三包的重要依据，如果行驶里程不准会引起客户抱怨，甚至引发客户和主机厂间的纠纷。[0004]随着汽车技术的发展，人们对整车安全性和舒适性的要求越来越高，更多的汽车装配了GPS导航装置。GPS导航功能的普及，为更加精确的计算，校正里程累计提供了基础。针对装有GPS导航装置的汽车，对其进行行驶里程校正是现有技术需要解决的问题。发明内容[0005]本发明针对装有GPS导航装置的汽车，提供一种汽车组合仪表的里程校正系统，以达到组合仪表在行驶里程计算出错的情况下对其进行校正的目的。[0006]为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种汽车组合仪表的里程校正系统，包括组合仪表接收车速传感器的速度信号，其特征在于：所述的校正系统为车身控制器同时接收轮速传感器的车速信号和GPS导航计算出的里程数，并传递给组合仪表，当两种车速信号都不稳定或者组合仪表软件出错的情况下组合仪表则将GPS导航计算出的里程数与原有里程数相加并显示，从而保证了组合仪表可以时刻显示准确的行驶里程数值，不会因为车速信号都不稳定或者组合仪表软件出错而造成行驶里程计算错误。[0007]当所述的组合仪表判断出组合仪表计算出的行驶里程数与GPS导航计算出的里程数不一致时，每10公里进行一次校正比对，并显示最大的数值。[0008]所述的GPS导航在车辆钥匙打到ON档时开始在后台