汽车尾门锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102367715A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102367715A(43)申请公布日2012.03.07(21)申请号201110321905.5(22)申请日2011.10.20(71)申请人无锡皓月汽车安全系统有限公司地址214000江苏省无锡市锡山区锡山经济开发区芙蓉中二路158号(72)发明人谢长江唐利平顾利波张佩佩鞠春梅任富庆(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人李虹青(51)Int.Cl.E05B65/12(2006.01)E05B47/04(2006.01)E05B15/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车尾门锁(57)摘要本发明公开一种汽车尾门锁，包括锁本体和电动执行器，所述锁本体上设置相互啮合的棘爪和棘轮，所述执行器通过拉动轴连接开启杠杆，所述开启杠杆一侧设置可同轴转动的保险杠杆，所述保险杠杆上、且对应在开启杠杆的后侧设置有用于联动开启杠杆的外部延伸段，所述开启杠杆的下部、且对应在棘爪的前侧设置有棘爪拨动块。该门锁克服传统的执行器采用推动方式易产生死角的缺陷，并设置保险杠杆，能够在执行器不通电情况下，通过手动进行解锁，具有结构简单，易于实现的优点，且在开关动作时产生的噪音很小。CN1023675ACCNN110236771502367723A权利要求书1/1页1.一种汽车尾门锁，包括锁本体和电动执行器，所述锁本体上设置相互啮合的棘爪和棘轮，其特征在于，所述执行器通过拉动轴连接开启杠杆，所述开启杠杆一侧设置可同轴转动的保险杠杆，所述保险杠杆上、且对应在开启杠杆的后侧设置有用于联动开启杠杆的外部延伸段，所述开启杠杆的下部、且对应在棘爪的前侧设置有棘爪拨动块。2.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于，所述锁本体上通过棘爪定位轴设置有棘爪，配合所述棘爪设置有棘轮，所述棘轮通过棘轮定位轴固定在所述锁本体上，所述棘爪与棘轮相啮合设置。3.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于，所述开启杠杆与保险杠杆整体呈平行设置，所述保险杠杆的下部与开启杠杆的中部通过转轴连接在所述锁本体上，所述保险杠杆、开启杠杆均可绕转轴转动，所述保险杠杆上、对应在开启杠杆的后侧还设置有外部延伸段。4.根据权利要求2所述的汽车尾门锁，其特征在于，所述棘爪定位轴、棘轮定位轴上分别设置棘爪弹簧、棘轮弹簧。5.根据权利要求3所述的汽车尾门锁，其特征在于，所述开启杠杆上部呈三角形，并通过穿接的拉动轴与执行器相连，中部穿接转轴，下部为设置在棘爪前侧的棘爪拨动块。2CCNN110236771502367723A说明书1/2页汽车尾门锁技术领域[0001]本发明涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车尾门锁。背景技术[0002]随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体的要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验，尤其是汽车内饰设计要求也越来越高。而汽车尾门锁也是汽车中必不可少的部件。现有的汽车尾门锁普遍采用电动开启的尾门锁，此种尾门锁通过外部电源带动执行器，执行器推动开启杠杆旋转进行解锁工作，由于开启杠杆旋转到一定角度时，就会与执行器的推动轴之间形成一定的角度，可能会造成死角，从而导致尾门锁无法开启，当执行器不通电的情况下，就会导致尾门锁无法开启，且执行器在推动开启杠杆时，会产生推动噪声。发明内容[0003]本发明的目的在于解决因执行器与开启杠杆造成的死角或者执行器因特殊情况无法工作，导致的尾门锁无法开启的问题，提供一种汽车尾门锁，其结构简单，易于实现，而且在开关动作时产生的噪音很小。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现：[0005]一种汽车尾门锁，包括锁本体和电动执行器，所述锁本体上设置相互啮合的棘爪和棘轮，所述执行器通过拉动轴连接开启杠杆，所述开启杠杆一侧设置可同轴转动的保险杠杆，所述保险杠杆上、且对应在开启杠杆的后侧设置有用于联动开启杠杆的外部延伸段，所述开启杠杆的下部、且对应在棘爪的前侧设置有棘爪拨动块。[0006]所述锁本体上通过棘爪定位轴设置有棘爪，配合所述棘爪设置有棘轮，所述棘轮通过棘轮定位轴固定在所述锁本体上，所述棘爪与棘轮相啮合设置。[0007]所述开启杠杆与保险杠杆整体呈平行设置，所述保险杠杆的下部与开启杠杆的中部通过转轴连接在所述锁本体上，所述保险杠杆、开启杠杆均可绕转轴转动，所述保险杠杆上、对应在开启杠杆的后侧还设置有外部延伸段。[0008]所述棘爪定位轴、棘轮定位轴上分别设置棘爪弹簧、棘轮弹簧。[0009]所述开启杠杆上部呈三角形，并通过穿接的拉动轴与执行器相连，中部穿接转轴，下部为设置在棘爪前侧的棘爪拨动块。[00