带有辅助动力装置的自行车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102381430A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102381430A(43)申请公布日2012.03.21(21)申请号201110248492.2(22)申请日2011.08.26(30)优先权数据2010-1927542010.08.30JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人黑木正宏池上健太郎(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人吕林红(51)Int.Cl.B62M6/50(2010.01)权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称带有辅助动力装置的自行车(57)摘要本发明涉及一种带有辅助动力装置的自行车(10)，其提高了检测传感器的位置稳定性，抑制了传感器的错位。助力自行车(10)具有嵌插在曲轴(38)外周的环状中空构件(72)和设置在该中空构件(72)上的单向离合器(78)，该单向离合器(78)在助力自行车(10)前进方向的踏力扭矩被施加到曲轴(38)上时将该踏力扭矩向后轮(WR)传递。在设置在所述中空扭矩传递构件(72)的外周的凹部(110)施加有磁性膜(84)，所述检测传感器(80)以位于与所述凹部(110)的所述磁性膜(84)相向的部位的方式被支承构件(82)定位固定，该支承构件(82)以能与所述中空扭矩传递构件(72)相对转动的方式由所述凹部(110)两端支承。CN102384ACCNN110238143002381445A权利要求书1/2页1.带有辅助动力装置的自行车(10)，所述带有辅助动力装置的自行车由检测传感器(80)检测被施加在曲轴(38)上的踏力扭矩的扭矩值，具有控制装置(54)，该控制装置(54)根据所述检测传感器(80)检测出的所述扭矩值来控制电机(50)的输出，其特征在于：具有嵌插在所述曲轴(38)外周的环状的中空扭矩传递构件(72)和设置在所述中空扭矩传递构件(72)上的单向离合器(78)，该单向离合器在所述曲轴(38)上被施加了带有辅助动力装置的自行车(10)前进方向的踏力扭矩的场合向驱动轮(WR)传递该踏力扭矩；在设置在所述中空扭矩传递构件(72)的外周的凹部(110)施加有磁性膜(84)，所述检测传感器(80)以位于与所述凹部(110)的所述磁性膜(84)相向的部位的方式被支承构件(82)定位固定，该支承构件(82)以能与所述中空扭矩传递构件(72)相对转动的方式由所述凹部(110)两端支承。2.如权利要求1所述的带有辅助动力装置的自行车(10)，其特征在于：在所述中空扭矩传递构件(72)的一端侧设置凸部(122、208)，通过使所述凸部(122)和所述支承构件(82)抵接，所述检测传感器(80)被定位固定。3.如权利要求1或2所述的带有辅助动力装置的自行车(10)，其特征在于：所述支承构件(82)由设置在能与所述中空扭矩传递构件(72)相对转动的所述检测传感器(80)的两端侧的第1构件及第2构件(116、118)，和用于收纳所述检测传感器(80)的收纳套(114)构成。4.如权利要求3所述的带有辅助动力装置的自行车(10)，其特征在于：在所述收纳套(114)的端部内侧设有用于收纳所述第1构件(116)的凹部(120)；由所述中空扭矩传递构件(72)的所述凸部(122)和所述收纳套(114)及所述第1构件(116)对检测传感器(80)进行定位固定。5.如权利要求1至4中的任一项所述的带有辅助动力装置的自行车(10)，其特征在于：所述单向离合器(78)具有离合器内圈(138)、离合器外圈(140)、使所述离合器内圈(138)和所述离合器外圈(140)卡合的棘齿(142)；所述离合器内圈(138)与所述曲轴(38)一体成形，所述离合器外圈(140)设置在所述中空扭矩传递构件(72)侧。6.如权利要求1至5中的任一项所述的带有辅助动力装置的自行车(10)，其特征在于：具有把施加在所述曲轴(38)上且通过所述单向离合器(78)被传递的踏力扭矩输出到所述驱动轮(WR)的输出部(36)，和把所述电机(50)的驱动力输出到所述驱动轮(WR)的输出轴(108)；从车辆(10)前侧起依次配设有所述曲轴(38)、所述电机(50)的驱动轴(56)、所述输出轴(108)；沿所述曲轴(38)设有所述输出部(36)，并且，从所述输出部(36)的相反侧配设有所述单向离合器(78)、所述检测传感器(80)。7.如权利要求1至5中的任一项所述的带有辅助动力装置的自行车(10)，其特征在于：具有把施加在所述曲轴(38)上且通过所述单向离合器(78)被传递的踏力扭矩输出到2CCNN110238143002381445A权利要求书2/2页所述驱动轮(WR)的输出部(36)，和把所述电机(50)的驱动力