一种柴油机后处理SCR催化转化消声器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102444454A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102444454A(43)申请公布日2012.05.09(21)申请号201110432065.X(22)申请日2011.12.21(71)申请人杭州银轮科技有限公司地址310013浙江省杭州市西溪路525号浙大科技园A区东416申请人浙江银轮机械股份有限公司(72)发明人孔芬霞周小燕李兵陆国栋(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人沈孝敬(51)Int.Cl.F01N3/28(2006.01)F01N1/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种柴油机后处理SCR催化转化消声器(57)摘要本发明公开了一种柴油机后处理SCR催化转化消声器，包括进气管、出气管、前端盖、后端盖以及由四块固定挡板依次分隔而成的前腔体、前回流腔体、中间腔体、后回流腔体和后腔体，所述的前回流腔体和后回流腔体中各设有一对催化剂载体组件；所述的进气管与中间腔体联通；所述的出气管与前腔体联通，并通过穿孔与前回流腔体和后回流腔体联通，通过格栅与后腔体部分联通。排气经进气管进入中间腔体，然后分成四股气流分别进入四个催化剂载体，最终经出气管一起排向大气。本发明的催化转化消声器，经过CFD-FLUENT软件分析，此催化转化消声器内流体动力学性能好，流场分布均匀，压损适中，并具有一定的消声作用。CN10245ACCNN110244445402444471A权利要求书1/1页1.一种柴油机后处理SCR催化转化消声器，包括进气管(6)、出气管(13)、前端盖(11)、后端盖(12)以及由四块固定挡板(10、7、8、9)依次分隔而成的前腔体(5)、前回流腔体(3)、中间腔体(1)、后回流腔体(2)和后腔体(4)，其特征在于在所述的前回流腔体(3)和后回流腔体(2)中各设有一对催化剂载体组件(21、22和23、24)；所述的进气管(6)与中间腔体(1)联通；所述的出气管(13)与所述的前腔体(11)联通，并通过穿孔(15、14)分别与所述的前回流腔体(3)和后回流腔体(2)联通，通过格栅(16)与所述的后腔体(4)联通；所述的前腔体(5)和前回流腔体(3)通过第一挡板(10)上开设的回流孔(17)联通，所述的后回流腔体(2)和后腔体(4)通过第四挡板(9)上开设的回流孔(17)联通。2.如权利1所述的一种柴油机后处理SCR催化转化消声器，其特征在于所述消声器的横截面呈腰圆形，所述的出气管(13)位于整个消声器的中心处，所述的进气管(6)位于整个消声器的中部偏一侧。3.如权利1所述的一种柴油机后处理SCR催化转化消声器，其特征在于所述出气管(13)上的穿孔(15)的大小为8-15mm。4.如权利1-3任何一项所述的一种柴油机后处理SCR催化转化消声器，其特征在于两对催化剂载体组件(21、22和23、24)以中间腔体为中心均匀对称设置，且同一对催化剂载体组件中的两个催化剂载体组件平行设置。5.如权利1所述的一种柴油机后处理SCR催化转化消声器，其特征在于所述的每个催化剂载体组件(21、22和23、24)呈圆柱形，包括外层的载体壳体(21-3)、载体壳体内的衬垫(21-2)和设置在衬垫内的催化剂载体(21-1)。2CCNN110244445402444471A说明书1/3页一种柴油机后处理SCR催化转化消声器技术领域[0001]本发明涉及柴油机尾气后处理系统领域，更具体的说是涉及一种柴油机后处理SCR催化转化消声器。背景技术[0002]柴油机在动力性、经济性和可靠性方面都比汽油机有明显的优势，特别是CO2排放低，其用途已逐渐扩展到各类车型上。但柴油机存在最大的问题是氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放严重。随着中国排放控制法规越来越严，以及国产柴油发动机性能及油品问题，光靠机内净化措施显得力不从心，因此有必要采取机外后处理装置来达到排放目标。[0003]柴油发动机尾气选择性催化还原技术(SCR)是车用柴油发动机的一种机外后处理技术，可以有效改善柴油机NOx的排放，并对柴油含硫量不敏感。该技术通过在排气管中喷入一定浓度的尿素溶液，经热解(反应1)和水解(反应2)后产生的NH3和NOx在催化转化器中发生还原反应(反应3-5)，将NOx转化为H2O和N2。2[0004](NH2)CO→NH3+HNCO(1)[0005]H2O+HNCO→NH3+CO2(2)[0006]4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O(3)[0007]2NH3+NO+NO2→2N2+3H2O(4)[0008]6NO2+8NH3→7N2+12H2O(5)[0009]对于用于柴油机尾气处理的催化转化器的主要评价指标，主要包括：[0010]1、流体在各个催