新能源电动汽车专用永磁式双凸极外转子轮毂电动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102457150A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102457150A(43)申请公布日2012.05.16(21)申请号201010526451.0(22)申请日2010.10.29(71)申请人溧阳天力特种电机有限公司地址213300江苏省溧阳市昆仑北路宋庄路1号(72)发明人俞同寿(51)Int.Cl.H02K29/03(2006.01)H02K1/14(2006.01)H02K1/24(2006.01)H02K1/17(2006.01)H02K29/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称新能源电动汽车专用永磁式双凸极外转子轮毂电动机(57)摘要一种新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，它由相互固定连接的机壳2和后盖1前盖14构成，壳体内部由外转子凸极轭5和内定子凸极8，电动机的中心轴13有支撑轴承11，其特征是：所述的外转子和内定子均为凸极式结构，其中转子为外转子。本发明的好处是该电动机借鉴了开关磁阻电机的双凸极特性，引入了稀土永磁材料，提高了功率密度，降低了电磁噪音，可实现平滑调速，在基速以下，采用电流斩波控制(ccc)恒转矩运行和基速以上采用角度位置控制(APC)实现恒功率运行。CN102457ACN102457150A权利要求书1/1页1.一种新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，它由相互固定连接的机壳2和后盖1前盖14构成，壳体内部由外转子凸极轭5和内定子凸极8，电动机的中心轴13有支撑轴承11，其特征是：所述的外转子和内定子均为凸极式结构，其中转子为外转子。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，其特征在于所述的定子集中绕组并镶嵌4块永磁材料。3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，其特征在于所述的转子用矽钢片或钢片叠压而成。4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，其特征在于所述的定子设12N极、转子设8N极，其中N＝1，2，.........，且转子极弧等于定子极弧，定子极弧是定子极矩的∏/12机械角。5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，其特征在于所述的机壳2内嵌有位置传感器3。6.根据权利要求1所述的新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，其特征在于所述的永磁材料为稀土磁钢。7.根据权利要求1所述的新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，其特征在于所述的位置传感器3为霍尔元件。2CN102457150A说明书1/2页新能源电动汽车专用永磁式双凸极外转子轮毂电动机技术领域[0001]本发明是一种新能源电动汽车专用永磁式双凸极外转子轮毂电动机。背景技术[0002]众所周知，电动车船的电驱动系统皆由蓄电池供电，他们的工作状态不可避免地要频繁启动，不管是交流电机还是直流电机，在启动时均有数倍于额定电流的大电流才能获得大于额定力矩的启动力矩，使有限的蓄电池电能很大部分消耗在频繁的启动状态中，不但大大缩短了续行里程，而且由于大电流的不断冲击，大大缩短了蓄电池的使用寿命，而且对控制器的安全也受到威胁。因此，大家都非常希望有一种新型的电驱动系统，要求启动力矩大而启动电流小，机械强度好，安全可靠，有效地延长了蓄电池的使用寿命，续行里程长。为此，我们研制开发了永磁式双凸极外转子轮毂电动机，该电动机借鉴了开关磁阻电机的双凸极特性，引入了稀土永磁材料，提高了功率密度，降低了电磁噪音，可实现平滑调速，在基速以下，采用电流斩波控制(ccc)恒转矩运行和基速以上采用角度位置控制(APC)实现恒功率运行。发明内容[0003]本发明的目的是解决一种新型的电驱动系统，要求启动力矩大而启动电流小，机械强度好，安全可靠，有效地延长了蓄电池的使用寿命，续行里程长。[0004]实现上述目的的技术是：一种新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，它由相互固定连接的机壳2和后盖1前盖14构成，壳体内部由外转子凸极轭5和内定子凸极8，电动机的中心轴13有支撑轴承11，其特征是：所述的外转子和内定子均为凸极式结构，其中转子为外转子。[0005]好处是具有结构简单，免维护，高效率，功率密度高，噪音小，力矩波动小。具体实施方式[0006]如附图所示：一种新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，它由相互固定连接的机壳2和后盖1前盖14构成，壳体内部由外转子凸极轭5和内定子凸极8，电动机的中心轴13有支撑轴承11，其特征是：所述的外转子和内定子均为凸极式结构，其中转子为外转子。本发明的好处是该电动机借鉴了开关磁阻电机的双凸极特性，引入了稀土永磁材料，