汽车刹车片组合磨床送片机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102452031A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102452031A(43)申请公布日2012.05.16(21)申请号201010526985.3(22)申请日2010.11.01(71)申请人湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司地址441200湖北省襄樊市枣阳市新华路78号(72)发明人周光志(74)专利代理机构襄阳中天信诚知识产权事务所42218代理人何静月(51)Int.Cl.B24B19/28(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称汽车刹车片组合磨床送片机构(57)摘要本发明提供一种汽车刹车片组合磨床送片机构，送片棘轮置于装片箱的出片口，送片棘轮一侧有导轨，导轨伸至组合磨内；送片棘轮与动力系统相连接；送片棘轮为类正多边形。本发明利用棘轮机构的原理，使用合适的送片棘轮，利用棘齿运动过程中，水平分速度的变化特点，使刹车片在磨削过程中获得均匀、强劲的推力，保持稳定的运送速度，从而保证刹车片质量，提高生产效率。CN102453ACN102452031A权利要求书1/1页1.一种汽车刹车片组合磨床送片机构，其特征在于：送片棘轮置于装片箱的出片口，送片棘轮一侧有导轨，导轨伸至组合磨内；送片棘轮与动力系统相连接；送片棘轮为类正多边形。2.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床送片机构，其特征在于：所述送片棘轮的棘齿为6至12个。3.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床送片机构，其特征在于：所述送片棘轮的棘齿齿高为10~20毫米，棘齿宽度为80~100毫米。4.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床送片机构，其特征在于：所述装片箱的出片口一侧装有与导轨形成一送片通道的压板。2CN102452031A说明书1/2页汽车刹车片组合磨床送片机构技术领域[0001]本发明涉及一种组合磨床送片机构，具体是一种利用棘轮在刹车片内弧磨削过程中完成送片的汽车刹车片组合磨床送片机构。背景技术[0002]目前，汽车用制动衬片在磨内弧的过程中，大多采用胶轮送片和链条送片两种送片方式。在胶轮送片机构中，由于刹车片厚薄差的原因，致使送片力量不一致，经常由于阻力过大而导致送片速度有较大变化，有时甚至送不动片，这就会导致磨出的刹车片内弧上有沟痕，磨削纹路不均匀等现象，影响刹车片质量。而在链条送片机构中，送片力量足够，刹车片运送速度也均匀，但由于需要在链条上安装送片块，致使刹车片运送过程中不连续，容易出现掉渣等缺陷，影响刹车片质量，也降低了效率。发明内容[0003]本发明克服现有技术的不足而提供一种汽车刹车片组合磨床送片机构，使刹车片运送过程中的速度、力量均衡可靠，并且保持了运送的连续性，既提高了刹车片磨削质量，又在很大程度上提高了单位时间内的产量。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：送片棘轮置于装片箱的出片口，送片棘轮一侧有导轨，导轨伸至组合磨内；送片棘轮与动力系统相连接；送片棘轮为类正多边形。[0005]所述送片棘轮的棘齿为6至12个。[0006]所述送片棘轮的棘齿齿高为10~20毫米，棘齿宽度为80~100毫米。[0007]所述装片箱的出片口一侧装有与导轨形成一送片通道的压板。[0008]所述送片棘轮的端面形状是类正多边形，就是将前一棘齿的后端部位向中心方向移10~20毫米即致后一棘齿的前端部位高出前一棘齿的后端部位10~20毫米，以形成送片棘轮的每一棘齿齿高为10~20毫米，目的是为前一刹车片与后一刹车片在交接时提供排列机会。送片棘轮的边长应与所送片宽相等。送片棘轮大小应与送片棘轮所送刹车片宽度基本一致。刹车片运行速度控制在每分钟1~2米为宜。轮齿宽度80~100毫米，宽度小于80毫米则对不等厚刹车片和弧长方向大的刹车片输送容易出现走偏。[0009]本发明的送片棘轮是重要零件，也是主要零件。导轨、压板等起到定位刹车片流向的作用。[0010]本发明的送片棘轮在其转动的过程中，其棘齿的水平方向的分速度是有变化的，在棘齿的延长线通过旋转中心时，运送速度最快，随着棘齿的旋转，其水平分速度慢慢降低。本发明利用了棘齿运转过程中的这一特性，在棘齿推动刹车片时，前一刹车片前进速度逐渐变慢，这时，棘齿开始推动下一刹车片前进，逐步对前一刹车片产生推动力，避免了刹车片运送过程中的停顿现象。这样，使得整个送片过程中都有连续、强劲、均衡的推动力，保证了刹车片运送速度的连续、均衡，提高了刹车片加工质量。本发明解决了现有技术胶轮送3CN102452031A说明书2/2页片力量小、刹车片线速度不一致和链条送片存在间断性的问题，不仅大大提高了刹车片的质量，也使刹车片磨内弧的效率大幅度提高。附图说明[0011]图1是本发明的结构示意图。[0012]图2是本发明送片棘