一种传动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102454478A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102454478A(43)申请公布日2012.05.16(21)申请号201010529126.X(22)申请日2010.10.30(71)申请人杨燕地址213144江苏省常州市邹区镇新花园24幢甲单元401室(72)发明人杨燕(51)Int.Cl.F02B75/32(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种传动机构(57)摘要本发明涉及一种传动机构，具有汽缸和滑动设置在汽缸内的活塞以及曲柄连杆机构；所述曲柄连杆机构包括曲柄、连接曲柄和活塞的曲柄连杆，以及设置在曲柄一端的转轴和设置在曲柄另一端的芯轴，转轴和芯轴通过键和螺母固定连接在曲柄上，所述芯轴上套接单向齿圈，单向齿圈具有外齿轮和内棘齿，芯轴上设有与单向齿圈的内棘齿相配的止回棘爪，活塞上设有与单向齿圈的外齿轮相啮合的齿条，活塞上设有活塞销，齿条通过键固定连接在活塞销上。本发明采用单向齿圈和齿轮齿条结构输出旋转力矩，大大提高了发动机的旋转力矩输出效率，且与现有技术的曲柄连杆机构相结合，节省燃料，便于安装，节省空间，节约生产成本，缩短生产周期，值得推广。CN1024578ACN102454478A权利要求书1/1页1.一种传动机构，具有汽缸(1)和滑动设置在汽缸(1)内的活塞(2)以及曲柄连杆机构(3)；其特征在于：所述曲柄连杆机构(3)包括曲柄(31)、连接曲柄(31)和活塞(2)的曲柄连杆(32)，以及设置在曲柄(31)一端的转轴(33)和设置在曲柄另一端的芯轴(34)，转轴(33)和芯轴(34)通过键(9)和螺母固定连接在曲柄(31)上，所述芯轴(34)上套接单向齿圈(4)，单向齿圈(4)具有外齿轮(41)和内棘齿(42)，芯轴(34)上设有与单向齿圈(4)的内棘齿(42)相配的止回棘爪(5)，活塞(2)上设有与单向齿圈(4)的外齿轮(41)相啮合的齿条(6)，活塞(2)上设有活塞销(21)，齿条(6)通过键(8)固定连接在活塞销(21)上。2CN102454478A说明书1/2页一种传动机构技术领域[0001]本发明涉及发动机的内部传动机构，特别涉及一种传动机构。背景技术[0002]目前，通用于汽车、火车、轮船工程机械上的发动机一般大都采用往复式发动机，其特点是，以活塞往复运动带动曲轴连杆机构运动，输出旋转力矩。然而，我们知道，往复式发动机的活塞处于上止点和下止点时，活塞、连杆与曲轴处在一条垂直的直线上，其力臂乎为零，旋转力矩很小，在燃料燃烧爆炸做功时，活塞由上止点向下止点移动，力矩的输出是从零到最大再到零，因此往复式发动机的效率相对较低。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种输出转炬平稳、效率高且结构简单的一种传动机构。[0004]实现本发明目的的技术方案是：一种传动机构，具有汽缸和滑动设置在汽缸内的活塞以及曲柄连杆机构；所述曲柄连杆机构包括曲柄、连接曲柄和活塞的曲柄连杆，以及设置在曲柄一端的转轴和设置在曲柄另一端的芯轴，转轴和芯轴通过键和螺母固定连接在曲柄上，所述芯轴上套接单向齿圈，单向齿圈具有外齿轮和内棘齿，芯轴上设有与单向齿圈的内棘齿相配的止回棘爪，活塞上设有与单向齿圈的外齿轮相啮合的齿条，活塞上设有活塞销，齿条通过键固定连接在活塞销上。[0005]本发明具有以下特点：[0006](1)本发明采用单向齿圈和齿轮齿条结构输出旋转力矩，大大提高了发动机的旋转力矩输出效率，节省燃料；[0007](2)本发明的单向齿圈设计合理巧妙，相对现有的离合器或棘轮而言，可适应发动机高转速的要求；[0008](3)本发明的齿条由两部分构成，便于安装；[0009](4)本发明芯轴和曲柄的连接采用单键或多键连接，可适应单缸发动机或多缸发动机，使用范围广；[0010](5)本发明与现有技术的曲柄连杆机构相结合，同时单向齿圈和止回止回棘爪直接设置在曲柄连杆机构的转轴上，节省空间，使得本发明的技术方案可在现有往复式内燃发动机的基础上稍加改动即可得以实现，节约生产成本，缩短生产周期，值得推广。附图说明[0011]为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中[0012]图1为本发明的结构示意图；具体实施方式3CN102454478A说明书2/2页[0013]见图1至图7，本发明具有汽缸1和滑动设置在汽缸1内的活塞2以及曲柄连杆机构3，曲柄连杆机构3包括曲柄31、连接曲柄31和活塞2的曲柄连杆32，以及设置在曲柄31一端的转轴33和设置在曲柄另一端的芯轴34，转轴33和芯轴34通过键9和螺母固定连接在曲柄31上，所述键9可以是单键，也可以是花键，所述芯轴34上套接单向齿圈