一种新型传动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102466014A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102466014A(43)申请公布日2012.05.23(21)申请号201010556160.6(22)申请日2010.11.11(71)申请人韩继玲地址221100江苏省徐州市铜山县张集镇毛山村7组49号(72)发明人韩继玲(51)Int.Cl.F16H33/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种新型传动机构(57)摘要一种新型传动机构，它是在驱动体的大外圆上面均布地制造有内凹齿，驱动盘的两侧面用铆接的方式安装固定摩擦片，在驱动盘的中心部位制造有圆孔，在圆孔的内圆面上制造有与驱动体外圆上相似的凹凸齿，驱动盘通过其内圆上的凹凸齿卡合在驱动体外圆的内凹齿上，飞轮两侧分别制造有气缸与驱动盘室，驱动盘室面向驱动盘的方向，并用齿轴将飞轮安装固定在驱动体的小外圆上面，活塞安装在飞轮一侧气缸的口部，活塞与气缸之间分别采用气缸内密封圈与气缸外密封圈密封，拉杆的一端拧有调节螺母，旋转进气接头安装在驱动轴头部中心位置，进排气管分别与气缸的内腔以及旋转进气接头相连。CN10246ACN102466014A权利要求书1/1页1.一种新型传动机构，其特征是：驱动体(9)用键(13)安装固定在传动轴(14)上，驱动体(9)有大小两个外圆，在驱动体(9)的大外圆上面均布地制造有内凹齿(19)，驱动盘(11)的两侧面用铆接的方式安装固定摩擦片(5)，在驱动盘(11)的中心部位制造有圆孔，在圆孔的内圆面上制造有与驱动体(9)外圆上相似的凹凸齿(20)，驱动盘(11)通过其内圆上的凹凸齿(20)卡合在驱动体(9)外圆的内凹齿(19)上。2.根据权利要求1所述的一种新型传动机构，其特征是：飞轮(1)两侧分别制造有气缸(17)与驱动盘室(18)，驱动盘室(18)面向驱动盘(11)的方向，并用齿轴将飞轮(1)安装固定在驱动体(9)的小外圆上面，活塞(6)安装在飞轮(1)一侧气缸(17)的口部，活塞(6)与气缸(17)之间分别采用气缸内密封圈(7)与气缸外密封圈(4)密封，拉杆(2)依次穿过压盘(10)、弹簧(3)、飞轮(1)、活塞(6)联为一体，拉杆(2)的一端拧有调节螺母(12)，旋转进气接头(15)安装在驱动轴头部中心位置，进排气管(16)分别与气缸(17)的内腔以及旋转进气接头相连。2CN102466014A说明书1/2页一种新型传动机构技术领域：[0001]本发明涉及一种传动机构，特别是一种新型传动机构，属于机械传动技术领域。背景技术：[0002]在机械传动中，作为动力的输入机构飞轮以及动力传输的控制机构离合器，一般都是相互独立的，由此，所造成的结果就是机构较为庞大，不利于有效地利用空间，同时，此种结构的传动系统还存在成本较高的缺限。发明内容：[0003]本发明的目的在于：提供一种新型传动机构，克服现有的传动机构较为庞大、不利于有效地利用空间的缺陷。[0004]本发明实现上述目的所采用的技术方案是：一种新型传动机构，它是由驱动体用键安装固定在传动轴上，驱动体有大小两个外圆，在驱动体的大外圆上面均布地制造有内凹齿，驱动盘的两侧面用铆接的方式安装固定摩擦片，在驱动盘的中心部位制造有圆孔，在圆孔的内圆面上制造有与驱动体外圆上相似的凹凸齿，驱动盘通过其内圆上的凹凸齿卡合在驱动体外圆的内凹齿上，飞轮两侧分别制造有气缸与驱动盘室，驱动盘室面向驱动盘的方向，并用齿轴将飞轮安装固定在驱动体的小外圆上面，活塞安装在飞轮一侧气缸的口部，活塞与气缸之间分别采用气缸内密封圈与气缸外密封圈密封，拉杆依次穿过压盘、弹簧、飞轮、活塞联为一体，拉杆的一端拧有调节螺母，旋转进气接头安装在驱动轴头部中心位置，进排气管分别与气缸的内腔以及旋转进气接头相连。[0005]有益效果：本发明由于采用上述方案后，克服了现有的传动机构中由于采用飞轮、离合器相互独立的结构形式所带来的：传动机构较为庞大、不利于有效地利用空间的缺限，同时，也是为了克服该种形式的传动机构所存在的成本较高的缺限。附图说明：[0006]图1是本发明的结构原理图；[0007]图中所示：1、飞轮；2、拉杆；3、弹簧；4、气缸外圈密封圈；5、摩擦片；6、活塞；7、气缸内圈密封圈；8、轴承；9、驱动体；10、压盘；11、驱动盘；12、调节螺母；13、键；14、传动轴；15、旋转进气接头；16、进排气管；17、气缸；18、驱动盘室；19、内凹齿；20、凹凸齿。[0008]具有实施方式：[0009]驱动体(9)用键(13)安装固定在传动轴(14)上，驱动体(9)有大小两个外圆，在驱动体(9)的大外圆上面均布地制造有内凹齿(19)，驱动盘(11)的两侧面用铆接的方式安装固定摩