汽车电路常见故障检修方法.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：汽车电路常见故障检修方法汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障下面介绍几种常见的检修方法。1、直观诊断法汽车电路发生故障时有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到从而可以判断出故障所在部位。2、断路法汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时可用断路法判断即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后观察电器设备中搭铁故障是否还存在以此来判断电路搭铁的部位和原因。3、短路法汽车电路中出现断路故障还可以用短路法判断即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接观察仪表指针变化或电器设备工作状况从而判断出该电路中是否存在断路故障。4、试灯法试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯检查电路中有无断路故障。5、仪表法观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况判断电路中有无故障。例如发动机冷态接通点火开关时水温表指示满刻度位置不动说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁6、低压搭铁试火法即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单是广大汽车电工经常使用的方法搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障可拆下点火线圈上连接点火开关的线头在汽车车身或车架上刮碰如果有强烈的火花说明该电路正常;如果无火花产生说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)如果有火花说明这段线路正常;如果无火花则说明电路有断路。特别值得注意的是试火法不能在电子线路汽车上应用。7、高压试火法对高压电路进行搭铁试火观察电火花状况判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线将其对准火花塞或缸盖等距离约5mm然后接通起动开关转动发动机看其跳火情况。如果火花强烈呈天蓝色且跳火声较大则表明点火系工作基本正常;反之则说明点火系工作不正常。汽车电路读图2007-05-2115:53论汽车电路的识读方法在汽车上往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线密密麻麻令人难以分清它们的走向加上电是看不见摸不着因此汽车电路对于许多人来说是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电实行双线制的并联电路用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上如果都采用这样的接线方法那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极例如大梁等。因此汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电实行单线制的并联电路用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性即将负载的负极线接到接地网络线束上接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路这是从总体上看的在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的每种电路都可以独立分列出来化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单一般情况下它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接负极线(俗称地线)共用重要节点有三个保险丝盒、继电器和组合开关绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下线束将会越来越多布线将会越来越