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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102485579A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102485579A(43)申请公布日2012.06.06(21)申请号201010574024.X(22)申请日2010.12.02(71)申请人詹富生地址528000广东省佛山市南海区桂城俊雅二期C座1302(72)发明人詹富生(51)Int.Cl.B62K11/00(2006.01)B62K15/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图44页(54)发明名称拉杆箱型电动车(57)摘要一种拉杆箱型电动车,包括车把、前叉、前轮、同轴电动机后轮、电池及控制器;另设置一个由车架前管、车架后管构成的人字形车架;在车架前管下部设有脚踏立管,在脚踏立管下端设有脚踏横管;在车架后管与车架前管之间设有折叠板;折叠板与车架前管固定连接,与车架后管通过转轴活动连接;所设定位轴装在车架后管的长形槽里,由拉力弹簧控制;在车架后管的下部设有固定的后叉片,在后叉片上设有可转动的双支架,双支架上装有小轮;在车架后管的上方设有可绕转销转动的鞍座,由所设支撑上段及支撑下段支撑;在车架后管的两侧设有固定的两个箱包。本发明的优点是:结构简单,稳定可靠,多用实用,即是电动车,又是拉杆箱,功能之间转换简单快捷。CN10248579ACN102485579A权利要求书1/1页1.一种拉杆箱型电动车,包括车把(1)、前叉(17)、前轮(16)、同轴电动机后轮(13)、电池及控制器(15);其特征是:另设置了一个由车架前管(20)、车架后管(7)构成的人字形车架;在车架前管(20)下部设有脚踏立管(19),在脚踏立管(19)的下端设有脚踏横管(18);车架前管(20)、脚踏立管(19)、脚踏横管(18)都为固定连接;车架后管(7)为双管形式;在车架后管(7)与车架前管(20)之间设有折叠板(22),折叠板(22)上设有A定位缺口(5)及B定缺口(21),折叠板(22)与车架前管(20)固定连接,折叠板(22)与车架后管(7)通过转轴(2)活动连接;所设定位轴(4)装在车架后管(7)的长形槽(6)里,由拉力弹簧(3)控制,可在长形槽(6)里滑动;在车架后管(7)的下部设有固定的后叉片(10),在后叉片(10)上设有可转动的双支架(12),双支架(12)上装有小轮(11);在车架后管(7)的上方设有可绕转销(81)转动的鞍座(8),鞍座(8)由所设支撑上段(9)及支撑下段(91)支撑;在车架后管(7)的两侧设有固定的两个箱包(14)。2CN102485579A说明书1/2页拉杆箱型电动车技术领域[0001]本发明涉及一种电动车,尤其是一种拉杆箱型电动车。背景技术[0002]在现有技术中,尚未见比较理想的既能骑行代步、又能很方便地出入地铁火车公交车、很方便地携带行李、很方便地转换功能的电动车;现有的折叠电动车,一般都没有同时具备这些性能;本人的专利申请号为200910038974.8的发明创造,虽然同时具备这些性能,但存在结构复杂,稳定性较低的不足。发明内容[0003]本发明的目的是:提供一种拉杆箱型电动车,解决目前此类电动车存在的不足。[0004]本发明的技术方案是:拉杆箱型电动车,包括车把、前叉、前轮、同轴电动机后轮、电池及控制器;另设置了一个由车架前管、车架后管构成的人字形车架;在车架前管下部设有脚踏立管,在脚踏立管的下端设有脚踏横管;车架前管、脚踏立管、脚踏横管都为固定连接;车架后管为双管形式;在车架后管与车架前管之间设有折叠板,折叠板上设有A定位缺口及B定缺口;折叠板与车架前管固定连接,折叠板与车架后管通过转轴活动连接并通过A定位缺口及B定位缺口定位;所设定位轴装在车架后管的长形槽里,由拉力弹簧控制,可在长形槽里滑动;在车架后管的下部设有固定的后叉片,在后叉片上设有可转动的双支架,双支架上装有小轮;在车架后管的上方设有可绕转销转动的鞍座,鞍座由所设支撑上段及支撑下段支撑;在车架后管的两侧设有固定的两个箱包,箱包除了装置电池及控制器外,大部分空间可以用来置放行李。[0005]本发明的优点在于:(1)结构简单,稳定可靠。(2)多用、实用;不仅是一个好骑的电动车,而且还是一个好用的拉杆箱。(3)电动车到拉杆箱之间的转换方法简单、快捷,男女老少都能轻松操作。附图说明[0006]图1为本发明作为电动车骑行时的结构位置示意图[0007]图2为本发明折叠成拉杆箱的过程示意图[0008]图3为本发明折叠成拉杆箱后的示意图[0009]图4为本发明图3的俯视结构剖视示意图[0010]图5为本发明图1中A处的局部放大示意图[0011]图6为本发明图2中C处的局部放大示意图[0012]图7为本发明图1中B处的局部放大示意图[0013]图8为本发明图