大直径车轮式钢结构轴承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102494020A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102494020A(43)申请公布日2012.06.13(21)申请号201110373256.3(22)申请日2011.11.22(71)申请人中船第九设计研究院工程有限公司地址200063上海市普陀区武宁路303号(72)发明人董胜龙潘润道钮信宝(74)专利代理机构上海蓝迪专利事务所31215代理人徐筱梅(51)Int.Cl.F16C19/50(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图44页(54)发明名称大直径车轮式钢结构轴承(57)摘要本发明公开了一种大直径车轮式钢结构轴承，包括轴承动环、轴承定环、径向双滚轮及轴向滚轮，所述轴承动环上设有径向双滚轮座及轴向滚道，所述轴承定环上设有轴向滚轮座及径向滚道，所述径向双滚轮由径向轮座及双轮滚子组成，所述轴向滚轮由轴向轮座及车轮滚子组成；所述径向双滚轮与轴承动环连接，轴向滚轮轴与轴承定环连接，轴承定环固定于混凝土基础上，轴承动环设于轴向滚轮上，径向双滚轮触及轴承定环的径向滚道上。本发明采用径向双滚轮承受径向载荷，轴向滚轮承受轴向载荷，且分别独立设置，具有结构灵活，安装调试方便，转盘直径大，承受活动载荷能力大，旋转带宽度大的优点。CN10249ACN102494020A权利要求书1/1页1.一种大直径车轮式钢结构轴承，其特征在于它包括轴承动环（1）、轴承定环（2）、径向双滚轮（3）及轴向滚轮（4），所述轴承动环（1）为分段的环状钢结构箱体，箱体的下平面沿圆周分设为内圈及外圈，沿内圈均布设有数个径向双滚轮座（11），沿外圈设有环形的轴向滚道（12），所述轴承定环（2）为分段的环状钢结构箱体，箱体的截面呈“L”形，轴承定环（2）上分设有环形的水平面及柱状的外立面，沿水平面均布设有数个轴向滚轮座（21），沿外立面设有环形的径向滚道（22），所述径向双滚轮（3）由径向轮座（31）及双轮滚子（32）组成，双轮滚子（32）垂直铰接于径向轮座（31）上，所述轴向滚轮（4）由轴向轮座（41）及车轮滚子（42）组成，车轮滚子（42）水平铰接于轴向轮座（41）上；所述径向双滚轮（3）为数个，经径向轮座（31）与轴承动环（1）的数个径向双滚轮座（11）依次连接，轴向滚轮（4）为数个，经轴向轮座（41）与轴承定环（2）的数个轴向滚轮座（21）依次连接，轴承定环（2）固定于混凝土基础上，轴承动环（1）位于轴承定环（2）上方，且轴向滚道（12）支撑于轴向滚轮（4）的车轮滚子（42）上，径向双滚轮（3）经双轮滚子（32）触及于轴承定环（2）的径向滚道（22）上。2CN102494020A说明书1/2页大直径车轮式钢结构轴承技术领域[0001]本发明涉及建筑物旋转支撑技术领域，适用于建筑物主体结构或主体结构加承托结构承载活动载荷的轴承，尤其是一种大直径车轮式钢结构轴承。背景技术[0002]目前用于建筑物的大轴承主要为平面回转轴承，可制造的最大转盘直径一般不超过6米，其轴承内、外环及滚子均为实体结构，制造难度大、加工精度要求高，承受活动载荷能力有限，旋转带宽度较窄。通常情况下只能进行整体安装、拆卸，施工难度大，维修不便。[0003]发明内容[0004]本发明的目的是针对现有技术的不足而提供的一种大直径车轮式钢结构轴承，采用径向双滚轮承受径向载荷，轴向滚轮承受轴向载荷，且分别独立设置，具有结构灵活，安装调试方便，转盘直径大，承受活动载荷能力大，旋转带宽度大的优点。[0005]实现本发明目的的具体技术方案是：一种大直径车轮式钢结构轴承，其特点包括轴承动环、轴承定环、径向双滚轮及轴向滚轮，所述轴承动环为分段的环状钢结构箱体，箱体的下平面沿圆周分设为内圈及外圈，沿内圈均布设有数个径向双滚轮座，沿外圈设有环形的轴向滚道，所述轴承定环为分段的环状钢结构箱体，箱体的截面呈“L”形，轴承定环上分设有环形的水平面及柱状的外立面，沿水平面均布设有数个轴向滚轮座，沿外立面设有环形的径向滚道，所述径向双滚轮由径向轮座及双轮滚子组成，双轮滚子垂直铰接于径向轮座上，所述轴向滚轮由轴向轮座及车轮滚子组成，车轮滚子水平铰接于轴向轮座上；所述径向双滚轮为数个，经径向轮座与轴承动环的数个径向双滚轮座依次连接，轴向滚轮为数个，经轴向轮座与轴承定环的数个轴向滚轮座依次连接，轴承定环固定于混凝土基础上，轴承动环位于轴承定环上方，且轴向滚道支撑于轴向滚轮的车轮滚子上，径向双滚轮经双轮滚子触及于轴承定环的径向滚道上。[0006]本发明采用径向双滚轮承受径向载荷，轴向滚轮承受轴向载荷，且分别独立设置，具有结构灵活，安装调试方便，转盘直径大，承受活动载荷能力大，旋转带宽度大的优点。附图说明[0007]图1为本发明的结构示意图；