一种抗爆破强度高的塑料进气歧管.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102536549A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102536549A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201210047483.1(22)申请日2012.02.28(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人薛亚飞卿辉斌张洋王柯任永红(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人徐先禄(51)Int.Cl.F02M35/104(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称一种抗爆破强度高的塑料进气歧管(57)摘要本发明公开一种抗爆破强度高的塑料进气歧管，在本体上设有四个并排的进气道，进气道由两半对焊构成；在所述本体上的两个相邻进气道的焊接部位分别设有自攻螺钉预置孔，每个自攻螺钉预置孔用于装配一颗金属自攻螺钉，该金属自攻螺钉与构成进气道的两半配合连接；每个自攻螺钉预置孔的端部与一密封堵盖配合连接。本发明由于在本体易于爆破的位置设置了自攻螺钉预置孔，并通过金属自攻螺钉与自攻螺钉预置孔配合，从而提高了塑料进气歧管抗爆破强度；由于在自攻螺钉预置孔的端部焊接了密封堵盖，从而保证了塑料进气歧管的密封性。本发明能够用于任何种类的塑料进气歧管上，尤其是对塑料进气歧管有更高爆破性能要求的涡轮增压发动机上。CN10253649ACN102536549A权利要求书1/1页1.一种抗爆破强度高的塑料进气歧管，包括本体（1），在本体上设有四个并排的进气道（14），进气道由两半对焊构成，其特征是：在所述本体（1）上的两个相邻进气道的焊接部位（12）分别设有自攻螺钉预置孔（13），每个自攻螺钉预置孔用于装配一颗金属自攻螺钉（2），该金属自攻螺钉与构成进气道的两半配合连接；每个自攻螺钉预置孔（13）的端部与一密封堵盖（3）配合连接。2.根据权利要求1所述的一种抗爆破强度高的塑料进气歧管，其特征是：所述密封堵盖（3）的材质为塑料，与所述本体（1）的材质相同。3.根据权利要求1或2所述的一种抗爆破强度高的塑料进气歧管，其特征是：所述密封堵盖（3）通过超声波焊接工艺焊接到所述自攻螺钉预置孔（13）的端部。2CN102536549A说明书1/2页一种抗爆破强度高的塑料进气歧管技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机进气构件，具体涉及一种抗爆破强度高的塑料进气歧管。背景技术[0002]随着汽车技术的发展，塑料进气歧管凭借重量轻、进气效率高、结构设计灵活、成本低、生产效率高等特点，已被大量应用于国内外各种高低档发动机上，已呈现取代铝合金进气歧管的趋势。但是在发动机运转过程中或在异常状况下会发生回火现象，即气缸内高压气体通过进气道返窜回进气歧管中。为了保证发动机在回火时进气歧管不被破坏，这就要求进气歧管要有较高的抗爆破性能。一般铝合金进气歧管的抗爆破压力可达到25－40bar，远远高于发动机回火时返窜回进气歧管中气体的压力（根据经验，2.0L以下发动机在进气歧管腔体内的最大回火压力为9.8bar），而塑料进气歧管由于其材料强度的限制（国内一般为PA6+30GF/PA66+30GF，其抗拉强度要较铝合金进气歧管低很多）抗爆破压力只能达到相同结构铝合金进气歧管的1/4，往往会低于发动机回火时进气歧管内的压力，在使用可靠性上存在较大风险。因此，如何提高塑料进气歧管的抗爆破性能已成为进气歧管设计与开发的一大难题。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种高强度塑料进气歧管，其抗爆破强度较高，能够抵抗在发动机回火时返窜回进气歧管中气体的压力，保证其使用可靠。[0004]考核塑料进气歧管的抗爆破性能一般有CAE爆破强度分析及抗爆破试验测试两种方法，一般塑料进气歧管开发过程都是首先通过CAE抗爆破强度分析来预估产品的抗爆破性能，最后再通过抗爆破试验测试来检查产品的实际抗爆破能力。例如附图所示结构进气歧管在进行CAE抗爆破强度分析时发现在四个气道焊接处存在较为严重的应力集中现象（最大应力达到了195.5Mpa），预估该产品的抗爆破压力只能达到4.5bar。为了提高塑料进气歧管的抗爆破性能，则必须降低塑料进气歧管上的四个进气道焊接部位的应力值。通过将该进气歧管结构设计优化为本发明结构进气歧管，可实现有效降低塑料进气歧管上四个气道焊接区域应力集中现象（应力值从195.5Mpa降低到70Mpa，抗爆破压力可从4.5bar提升至9.5bar），从而实现了提高塑料进气歧管1的整体抗爆破性能的目的。[0005]本发明所述的一种抗爆破强度高的塑料进气歧管，包括本体，在本体上设有四个并排的进气道，进气道由两半对焊构成，其特征是：在所述本体上的两个相邻进气道的焊接部位分别设有自攻螺钉预置孔，每个自攻螺钉预置孔与一颗金属自攻