一种水上拦船设施.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102535400A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102535400A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201210039287.X(22)申请日2012.02.20(71)申请人上海友为工程设计有限公司地址200333上海市普陀区中江路879弄7号楼4楼(72)发明人陈肖宇杨波谢东尹娟印超李菲菲(74)专利代理机构上海三方专利事务所31127代理人吴干权单大义(51)Int.Cl.E02B3/20(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称一种水上拦船设施(57)摘要本发明涉及水利、航运工程领域，具体涉及一种水上拦船设施，其特征在于由恒张力系统和升降系统两部分组成，恒张力系统由液压绞车、定滑轮、设备箱构成，升降系统由减速机、链轮、链条、设备箱构成，钢丝绳以液压绞车上的卷筒为始端，向上垂直连接定滑轮(a)，向右水平连接定滑轮(b)，再向下垂直连接定滑轮(c)，然后向右水平连接拦阻网上部一端，所述定滑轮(c)和定滑轮(f)之间设有设备箱，在定滑轮(c)和定滑轮(f)的内侧设有两条竖直链条装置，所述的链条顶端连接一常闭式制动器，左右两侧河道设置对称。与现有技术相比，本发明在确保有效拦阻的前提下，能有效防止船只受损，利用升降系统可实现拦阻网上下升降，能迅速拦阻或恢复通航，操作灵活。CN102534ACN102535400A权利要求书1/1页1.一种水上拦船设施，包括液压绞车，以液压方式互相联系的两个调节器，保证双泵摆角相同，实现升降、左右移动、若干个定滑轮、链条、链轮等，其特征在于由恒张力系统和升降系统两部分组成，所述的恒张力系统由液压绞车、定滑轮、设备箱构成，所述的升降系统由减速机、链轮、链条、设备箱构成，在河的两岸各设有相对应的第一液压绞车和第二液压绞车，第一液压绞车(a)上的钢丝绳(a)以液压绞车(a)上的卷筒为始端，向上垂直连接定滑轮(a)，向右水平连接定滑轮(b)，再向下垂直连接定滑轮(c)，然后向右水平连接拦阻网上部一端，第二液压绞车(b)上的钢丝绳(b)以液压绞车(b)上的卷筒为始端，向上垂直连接定滑轮(d)，向右水平连接定滑轮(e)，再向下垂直连接定滑轮(f)，然后向右水平连接拦阻网下部一端，所述的拦阻网上部与下部间设有等距离排列的副索钢丝构成拦网工具，所述定滑轮(c)的底边和定滑轮(f)的底边之间设有设备箱，所述设备箱长度为钢丝绳(a)和钢丝绳(b)的间距，高度为定滑轮(c)的底边和定滑轮(f)的底边间的距离，在定滑轮(c)和定滑轮(f)的内侧设有两条竖直链条装置，所述的链条顶端连接一常闭式制动器，所述的链条底端连接链轮，左右两侧河道设置对称。2.如权利要求1所述的一种水上拦船设施，其特征在于所述的恒张力系统的液压绞车在外力超过恒定张力时，保持恒张力的同时释放钢丝绳，释放速度由减速机调整。3.如权利要求1所述的一种水上拦船设施，其特征在于所述的升降系统由常闭式制动器控制链条转动、液压绞车控制钢丝绳伸缩，使设备箱和拦阻网作竖直升降运动。4.如权利要求1所述的一种水上拦船设施，其特征在于所述的拦阻网副索钢丝设有红、白相间颜色，并且副索钢丝表面设有反光涂层。2CN102535400A说明书1/2页一种水上拦船设施[技术领域][0001]本发明涉及水利、航运工程领域，具体涉及一种水上拦船设施。[背景技术][0002]水上拦阻设施一般用于船闸、水闸等水利、航运工程的通航水域，其作用是防止过往船只，由于违章或误操作，失控撞击工作闸门，酿成严重事故。重要的大型船闸、水闸，闸门设计中除了需考虑船只撞击力外，还应在闸门前设置一道防撞装置，在有限的距离内把船拦阻，防止船只撞击闸门。[0003]目前传统的拦阻设施一般为设置警示牌、防撞桩等设施。警示牌仅能起到警示作用，起不到实际的拦阻效果；防撞桩能起到一定的拦阻作用，但一旦发生船舶撞击，船舶与防撞桩均必定损伤严重，且不能满足通航要求及有效地保护闸门。[0004]国内专利CN200967949Y公开了一种大跨度水上安全防护设施，采用柔性防护措施，主要由两个浮箱和连接两浮箱的阻拦索组成，所述浮箱上安装有用于收紧和释放拦阻索的驱动装置，所述两个浮箱外侧各装有两个对称布置的锚链装置，其末端固定在闸墩上或水下。其缺点在于不具有可控性，运行可靠性不够。[发明内容][0005]本发明的目的在于克服现有技术的局限，提供一种操作简单、运行可靠的新型拦阻设施。[0006]为实现上述目的，提供一种水上拦船设施，包括液压绞车，以液压方式互相联系的两个调节器，保证双泵摆角相同，实现升降、左右移动、若干个定滑轮、链条、链轮等，其特征在于由恒张力系统和升降系统两部分组成，所述的恒张力系统由液压