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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102575727A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102575727A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201080045651.2代理人苏娟(22)申请日2010.10.05(51)Int.Cl.(30)优先权数据F16D25/0635(2006.01)102009045610.42009.10.13DEF16D33/18(2006.01)F16D47/06(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.04.09(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0647842010.10.05(87)PCT申请的公布数据WO2011/045199DE2011.04.21(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬(72)发明人J·祖道A·施罗德(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256权利要求书权利要求书3页3页说明书说明书1313页页附图附图1111页(54)发明名称湿式运转的离合器装置(57)摘要本发明涉及一种湿式运转的离合器装置,特别是用于车辆的起动离合器,所述离合器装置包括:以流体填充或能够以流体填充的壳体装置(12);摩擦离合区域(26),所述摩擦离合区域具有与壳体装置(12)一起围绕旋转轴线(A)转动的第一摩擦面结构(44)以及与从动元件(96)一起围绕旋转轴线(A)转动且能够与第一摩擦面结构(44)进入摩擦接合的第二摩擦面结构(46);流体离合区域(24),具有与壳体装置(12)一起围绕旋转轴线(A)转动的泵轮(28)以及与从动元件(96)一起围绕旋转轴线(A)转动且与泵轮(28)一起限定流体循环环形腔(42)的涡轮(36),其特征在于,流体离合区域(24)沿径向设置在摩擦离合区域(26)的外侧。CN10257ACN102575727A权利要求书1/3页1.一种湿式运转的离合器装置,特别是用于车辆的起动离合器,所述离合器装置包括:-以流体填充或能够以流体填充的壳体装置(12),-摩擦离合区域(26),所述摩擦离合区域具有与所述壳体装置(12)一起围绕旋转轴线(A)转动的第一摩擦面结构(44)以及与从动元件(96)一起围绕旋转轴线(A)转动且能够与所述第一摩擦面结构(44)进入摩擦接合的第二摩擦面结构(46),-流体离合区域(24),所述流体离合区域具有与所述壳体装置(12)一起围绕旋转轴线(A)转动的泵轮(28)以及与从动元件(96)一起围绕旋转轴线(A)转动且与所述泵轮(28)一起限定流体循环环形腔(42)的涡轮(36),其特征在于,所述流体离合区域(24)沿径向设置在所述摩擦离合区域(26)的外侧。2.按照权利要求1所述的离合器装置,其特征在于,所述摩擦离合区域(26)和所述流体离合区域(24)至少部分在轴向重叠。3.按照权利要求1或2所述的离合器装置,其特征在于,所述涡轮(36)与所述第二摩擦元件装置(46)的摩擦元件(62)构造为一体。4.按照权利要求1至3中任一项所述的离合器装置,其特征在于,所述涡轮(36)或/和所述第二摩擦面结构(46)借助于扭转减振器装置(94)与所述从动元件(96)联接。5.按照权利要求4所述的离合器装置,其特征在于,所述扭转减振器装置(94)具有第一扭转减振器区域(98)以及与该第一扭转减振器区域串联的第二扭转减振器区域(190),其中所述第二摩擦面装置(46)与所述第一扭转减振器区域(98)的输入区域(102)连接,以及所述第二扭转减振器区域的输出区域(112)与所述从动元件连接。6.按照权利要求5所述的离合器装置,其特征在于,所述涡轮(36)与所述第一扭转减振器区域(98)的输入区域(102)连接。7.按照权利要求5所述的离合器装置,其特征在于,所述涡轮(36)与所述第一扭转减振器区域(98)的输出区域(106)和/或所述第二扭转减振器区域(100)的输入区域(108)连接。8.按照权利要求1至7中任一项所述的离合器装置,其特征在于,所述泵轮(28)具有由所述壳体装置(12)提供的泵轮外壳(32)。9.按照权利要求1至8中任一项或权利要求1的前序部分所述的离合器装置,其特征在于,所述流体循环环形腔(42)的由所述泵轮(28)所限定的区域与所述流体循环环形腔(42)的由所述涡轮(36)所限定的区域相比具有更大的径向延伸长度。10.按照权利要求9所述的离合器装置,其特征在于,所述泵轮(28)和所述涡轮(36)在所述流体循环环形腔(42)的径向内侧区域上将所述流体循环环形腔(42)基本上限定在相同的径向水平(R1)上,以及相对于所述泵轮(28),所述涡轮(36)在所述流体循环环形腔(42)的径向外侧区域上更进一步向径向内侧限定所述流体循环环形腔(42)。11.一种湿式运