鲁奇加压气化炉的开停车操作.ppt

一、气化炉的开车
气化炉开车过程的操作非常重要，它直接关系到气化炉投入正常运行后能否保持高负荷连续生产和系统安全，所以在操作管理上必须要重视开车过程的每个步骤。1、气化炉开车前系统的检查确认
(1)强度和气密性检查：初次安装或经过大修后的气化炉在开车前必须进行强度实验和气密性检查，气密性实验是在低压下进行，实验压力为0.5MPa,实验介质采用空气，气密性检查过程中，应在所有法兰连接处\阀门法兰及填料上仔细刷肥皂液进行检查，查找并消除漏点直至合格。(2)系统完整性检查：气化炉开车前应对炉体内部、煤锁、灰锁内部件的安装正确性进行检查，对外部的按工艺流程进行管道走向、仪表、孔板等安装方向进行检查，保证其安装正确。(3)仪表功能检查：现代碎煤加压气化炉的自动控制程度较高，因此，对仪表功能的检查至关重要。检查的内容包括：煤锁灰锁各电磁阀遥控动作是否正常；各仪表调节阀及电动阀的动作与控制室是否对应；各指示仪表的调效、气化炉停车联锁功能是否正常；炉篦的运转与调节是否正常。
(4)机械性检查：主要检查运转设备的机械性能是否正常，如各液压阀门动作情况，液压泵站各泵、润滑油泵、灰蒸汽风机等运转设备是否正常。2、点火前的准备工作
(1)检查各管线盲板位置，按开车要求倒通有关盲板，氧气盲板保持在盲位，检查各阀门的位置，各手动阀门应关闭。(2)启动润滑油泵，检查各注油点油是否到位，尤其是灰锁上、下阀及炉篦大轴上的密封填料必须有油，否则运行中将会因为填料无油造成气体泄露而停车。(3)建立废热锅炉底部煤气水位及洗涤循环。用煤气水分离工号供给的洗涤煤气水填充废热锅炉底部，并启动煤气水洗涤循环泵使废热锅炉与洗涤冷却器的循环建立；打通废热锅炉底部排往煤气水分离工号的开车管线，使多余的煤气水排出。(4)打开废热锅炉低压蒸汽放空阀，向废锅的壳程充入锅炉水建立液位。向气化炉夹套充水，初次开车前应冲洗夹套三次，通过排污管线排放。夹套液位充至50%后将液位投入自动控制。若夹套内的水温低于90℃，应打开夹套加热蒸汽，温度达到要求后关闭。(5)气化炉加煤：确认煤质合格后，向气化炉内加煤。①投运煤溜槽上的空气喷射器；②在现场按加料程序操作煤锁向气化炉加煤。开车前炉内加煤的数量主要根据煤加热后的膨胀性能确定。膨胀力较小的煤可以加煤至气化炉满料；膨胀力大的煤加煤量一般不能超过气化炉的80%，这主要是因为煤加热膨胀后会造成气化炉的床层阻力过大，使气化炉与夹套的压差过高，气化炉开车后工况难于确定。③气化炉加煤完成后，应转动炉篦半圈，以除去加煤过程形成的煤粉。(6)气化炉煤层升温：鲁奇加压气化炉的点火是用过热蒸汽将煤加热到一定温度，在该温度下煤与氧有较快的反应速度，利用煤的氧化、燃烧特性，通入空气（或氧气）点火，升温操作步骤如下：①将气化炉出口通往火炬管线上的阀门打开。②将过热蒸汽引至入炉蒸汽电动阀前，打开该管段的导淋阀暖管至蒸汽过热。③打开蒸汽电动阀约5%开度。
④缓慢打开入炉蒸汽调节阀，调节入炉蒸汽流量为5000kg/h（该流量是经温度、压力校正后的实际值）。在向炉内通入蒸汽时必须很缓慢地调整，因为在常压下若气流速度过快会造成炉内小粒度煤被气流带出，造成废热锅炉及煤气水管线堵塞。
⑤蒸汽流量稳定后，缓慢调节气化炉出口的压力调节阀，使升温在0.3MPa压力下进行，这样可适当减小气流速度，减小带出物，使煤层加热均匀。⑥蒸汽通入气化炉后，灰锁开始操作，每15min排放一次，由于加热煤层在炉内产生冷凝液，若冷凝液排放不及时，将会造成煤层加热不到反应温度，使通入空气后煤不能与氧气着火，导致点火失败。故而应一方面尽量提高入炉蒸汽温度，另一方面要特别重视炉内冷凝液的排放。3、气化炉点火及火层培养蒸汽升温达到要求后即可进行点火操作。点火及点火后火层的培养对气化炉投运后能否稳定高负荷运行至关重要。加压气化炉一般都采用空气点火，待工况稳定后再切换氧气操作。近年来有些工厂采用氧气直接点火。如民主德国黑水泵煤气厂、中国哈尔滨气化厂，这样可省去空气与氧气的切换过程，缩短气化炉开车的时间。由于空气点火较为安全，所以大多数厂采用空气点火。空气点火操作步骤如下。(1)确认点火条件：煤层加热升温约3h；气化炉出口温度大于100℃。(2)开启开工空气截止阀，关闭蒸汽流量调节阀；
(3)缓慢开启开工流量调节阀，控制入炉空气流量为1500Nm3/h。(4)用奥氏分析仪分析气化炉出口气体成分，CO2含量逐步升高，O2含量逐渐下降说明火已点着。(5)当证实气化炉点火成功后，稍开启入炉蒸汽调节阀，向气化剂中配入少量的蒸汽，控制气化剂温度大于150℃。(6)当气化炉出口煤气中CO2、O2含量基本稳定后，逐渐增大入炉空气量至3000~4000Nm3/h，同时相应增加入炉蒸汽量以维持气化剂温度。(7)启动炉篦，以最低转速运行，使炉内