项目三汽车使用寿命与报废标准.pptx

复习提问案例描述项目三汽车实用寿命与报废标准讨论1汽车的损耗及使用寿命
有形损耗——

无形损耗——

有形损耗——汽车本身实物形态上的损
耗，又称物质损耗。它是汽车在使
用过程中由于物理和化学的原因导致的。如磨
损、腐蚀、振动、日照老化、养护不当等，导
致丧失精度和工作能力降低。

无形损耗——

有形损耗——汽车本身实物形态上的损
耗，又称物质损耗。它是汽车在使
用过程中由于物理和化学的原因导致的。如磨
损、腐蚀、振动、日照老化、养护不当等，导
致丧失精度和工作能力降低。

无形损耗——由于科学进步和发展、国
家政策、市场变化等原因导致
的车辆损耗和贬值.如由于生产率提
高，使生产成本降低而导致现有车辆贬值；
由于技术进步，新出现的车辆更加先进而使
原有车车辆贬值等。

1、有形损耗

汽车的有形损耗主要发生在使用过程中，称为第一种损耗。产生的原因主要是机械磨损、基础件的变形、零件的疲劳破坏等。

讨论：汽车这类有形损耗发展到一定程度，必须要用同样用途的新车来替代，为什么不能继续使用下去？
会使维修费用、运行材料费用增高，运输效率降低，经济上将不合算。有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二
种损耗，如生锈、车身漆面及橡胶件老化，或因管
理不善和缺乏正确的管理制度而引起的其他损失。
这类损耗所造成的损失往往是非常惊人的。
file:///E:\2015~2016（1）二手车鉴定与评估贸易\模块一%20二手车贸易场所解析\课题二%20汽车损耗与报废标准\独家直击：天津滨海爆炸千余车辆焚毁成“汽车坟墓”_高清.mp4（1）二手车鉴定与评估贸易\模块一二手车贸易场所解析\课题二汽车损耗与报废标准\独家直击：天津滨海爆炸千余车辆焚毁成“汽车坟墓”_高清.mp4

有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二
种损耗，如生锈、车身漆面及橡胶件老化，或因管
理不善和缺乏正确的管理制度而引起的其他损失。
这类损耗所造成的损失往往是非常惊人的。

第一类有形损耗与（）和（）成正比，

第二种有形损耗在一定程度上与（）成正比。
有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二
种损耗，如生锈、车身漆面及橡胶件老化，或因管
理不善和缺乏正确的管理制度而引起的其他损失。
这类损耗所造成的损失往往是非常惊人的。

第一类有形损耗与（使用时间）和（使用强度）成正比，

第二种有形损耗在一定程度上与（闲置时间）成正比。
2、无形损耗
汽车的无形损耗是指由于生产技术的发展，出现了性能好、生产效率更高的新型车或原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新。实际上，就是旧车型相对新车型的贬值。

无形损耗又分为两种形式：
（1）第一种无形磨损：随着生产技术的提高，生产同款车型，制造成本会降低，因而现有车辆会贬值。（2）第二种无形磨损：不断出现更完善、效率更高的车辆（新车型），而使现有车辆贬值。

这种无形损耗系指新的车型出现，使原有车型显得落后，如继续使用原车型的车辆，就会降低运输生产的经济效益。1415161718【哇哈哦哦】实拍汽车报废厂的碎车机_标清.flv讨论3计算车辆转换使用性质后的使用年限例：2013年10月，李先生准备将2010年5月购买，6月登记上牌的一辆家用轿车改为出租车，这辆车累计行驶3.2万公里，使用条件好，维护保养好，动态检查状况好。2013年10月，市场上同型号新车的售价为14.5万元。计算该车变化使用性质后的剩余使用年限。

分析：该车已使用年零个月。家用轿车转换为出租车后，
累计使用年限=4+（1-4/15）X8=9.86（取整，9年）
剩余实用年限=累计使用年限–已使用年限
=
即：剩余使用年限为年零个月
作业5P53~54
如果无限制地延长性能已降低的汽车的使用寿命，将导致下列不良后果：
（1）由于车辆老旧，其动力性，经济性大幅度下降造成燃、润料消耗增加，维修频繁，耗费大量的配件材料和工时，致使维修费用剧增；
（2）车辆平均技术速度下降，造成严重的排汽公害及噪声公害；车辆完好率下降，导致运输效率下降，运输成本增高等等。

研究汽车使用寿命的意义：
保持在用车辆具有良好的使用性能、减少公害、节约能源、提高运力、充分提高车辆的社会效益和经济效益。1、汽车的使用寿命
——汽车从开始使用到最终报废之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累计行驶里程来表示。如非营运9座以下客车报废年限10年，最高可延10年，强制报废年限20年或60万公里。正确理解汽车的使用寿命，对准确判断车辆尚可使用的寿命，合理估算车辆的新旧程度，从而尽可能准确地确定被评估车辆的价格具有十分重要的意义。
2汽车使用寿命的分类及定义
（1）自然使用寿命
（2）技术使用寿命
（3）经济使用寿命
（4）合理使用寿命

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