侧移式汽车停泊机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102619365A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102619365A(43)申请公布日2012.08.01(21)申请号201210125185.X(22)申请日2012.04.25(71)申请人叶林森地址233000安徽省蚌埠市体育路94号5-102(72)发明人叶林森(74)专利代理机构蚌埠鼎力专利商标事务所有限公司34102代理人张建宏(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称侧移式汽车停泊机(57)摘要侧移式汽车停泊机，具有固定机架和活动桥架，固定机架具有基座和一对相互平行的导轨，两导轨与基座连接，活动桥架具有一对相互平行的单边桥，两单边桥的的底部分别装有一组滚轮，两单边桥之间连接有的一对导向槽与一对导轨对应滑动配合，基座与活动桥架之间连接有的传动机构电机联接，固定机架和活动桥架上设有行程控制机构。将固定机架固定在地面上，启动电机，根据电机的转动方向的不同，可使活动桥架与固定机架间相对展开或合拢。活动桥架在地面上向外侧移到位后，电机停转，即可将汽车行驶到活动桥架上，汽车停好后，电机反向转动，活动桥架反向移动与固定机架合拢后，电机停转，则完成车辆的停泊。再使活动桥架展开，即可将车辆开走。CN1026935ACN102619365A权利要求书1/1页1.侧移式汽车停泊机，其特征在于：该停泊机具有固定机架和活动桥架，固定机架具有基座和一对相互平行的导轨，两导轨与基座连接，活动桥架具有一对相互平行的单边桥，两单边桥的的底部分别装有一组滚轮，两单边桥之间连接有一对导向槽，一对导向槽与一对导轨一一对应滑动配合，在基座与活动桥架之间连接有传动机构，该传动机构与一电机联接，在固定机架和活动桥架上设有行程控制机构。2.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机，其特征在于：传动机构具有丝杠和螺母，丝杠装于基座上，螺母装于一单边桥上，丝杠与螺母配合，丝杠的一端与电机的转轴之间通过减速机构联接；在基座中装有行程开关，行程开关与电机相接，行程开关的一个触头处在基座中、另一个触头露出在基座外，在行程开关的旁侧设有一根拉杆，拉杆穿装在基座上并伸入在一导轨中，拉杆位于基座内的一端装有压板，压板与行程开关处在基座中的触头相对，压板与基座间设有弹簧，拉杆的另一端具有挡肩，一导向槽的前端固定有行程挡块，行程挡块与行程开关露出在基座外的触头相对，在该导向槽的前端固定有与拉杆上挡肩配合的拨爪。3.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机，其特征在于：导轨及导向槽的横截面为“U”型，在导轨的前端部固定有一对定滑轮。4.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机，其特征在于：在单边桥上端面的前部具有两道凸棱。5.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机，其特征在于：在基座内安装有控制电机正、反转的遥控装置，该遥控装置与电机相接。2CN102619365A说明书1/3页侧移式汽车停泊机技术领域[0001]本发明涉及汽车停泊装置，具体地说是一种可实现对小型汽车在平地停泊的侧移式汽车停泊机。背景技术[0002]随着社会的发展，小型汽车使用量增长的迅速扩大，造成了停车场地日益紧张的现象。为解决停车日趋困难的问题，现已有立体停车装置及专用停车楼层问世，但立体停车装置及专用停车楼层存在着造价高、停车不方便的欠缺。目前，平地停车场仍广泛使用，在平地停车场上，由于汽车进退和转向等特殊要求，使得各汽车之间的间距较大，造成停车场利用率不高，另外，由于汽车在进入或开出停车场时，需反复调整车位，一则费时、二则增加油耗。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种侧移式汽车停泊机，该停泊机设置在平面停车场，可实现小型汽车快捷停车，并大大提高停车密度。[0004]为实现上述目的，本发明采用以下方案：侧移式汽车停泊机，该停泊机具有固定机架和活动桥架，固定机架具有基座和一对相互平行的导轨，两导轨与基座连接，活动桥架具有一对相互平行的单边桥，两单边桥的的底部分别装有一组滚轮，两单边桥之间连接有一对导向槽，一对导向槽与一对导轨一一对应滑动配合，在基座与活动桥架之间连接有传动机构，该传动机构与一电机联接，在固定机架和活动桥架上设有行程控制机构。[0005]由上述方案可见，将固定机架固定在地面上，启动电机，通过传动机构的传动，可使活动桥架沿导轨在地面上侧向移动，控制电机的转动方向的转换，根据电机的转动方向的不同，可使活动桥架与固定机架间相对展开或相对合拢。当活动桥架沿导轨在地面上向外侧移动至两者间完全展开到位后，行程控制机构使电机停转，此时，即可将汽车行驶到活动桥架上，当汽车在活动桥架上定位并停好后，再使电机反向转动，活动桥架则会反向移动，当活动桥架与固定机架之间完全合拢后