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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102630212A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102630212A(43)申请公布日2012.08.08(21)申请号201080041587.0地址意大利米兰诺(22)申请日2010.09.08(72)发明人E·罗萨托A·科曼德(30)优先权数据(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专VE2009A0000512009.09.17IT利商标事务所11038代理人王爱华(85)PCT申请进入国家阶段日2012.03.16(51)Int.Cl.B66F7/08(2006.01)(86)PCT申请的申请数据B66F7/20(2006.01)PCT/EP2010/0631822010.09.08(87)PCT申请的公布数据WO2011/032872EN2011.03.24(71)申请人O.ME.R.股份公司权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书22页页附图附图44页(54)发明名称车辆升降架(57)摘要一种机动车辆升降架,包括用于支撑车辆轮子的两个平行的车道,每个车道都具有用于将车道从地面升高的至少两个装置,其特征在于,每个装置包括:-一对等长的第一立柱(6)和第二立柱(10),它们彼此铰接,并在对应于两重叠的竖直轴线的位置分别铰接到地面(车道)和车道(地面),-一对在一端彼此铰接的第一臂(14)和第二臂(16),第二臂(16)沿铰接轴(22)铰接到第二立柱(10),从第二立柱(10)与车道(2)(地面)相铰接的轴(12)至所述铰接轴的距离等于从第二臂(16)的端部(18)至所述铰接轴的距离,所述第二臂的端部可沿着设置在车道(2)(地面)上的导轨(20)滑动,第一臂(14)还与第一立柱(6)在一位置铰接,该位置使得从第一立柱(6)/第二立柱(10)的铰接轴到第二臂(16)/第二立柱(10)的铰接轴的距离相当于从第一臂(14)/第一立柱(6)的铰接轴到第一臂(14)/第二臂(16)的铰接轴的距离,-致动器装置(24、26),该致动器装置的端部能够可选择地固定到由第一/第二立柱和第一/第二臂所形成的四边形的两个元件,-所述四边形的至少一个部件设置有弹性装置(30),该CN10263A弹性装置使其能够在两铰接端之间改变尺寸。CN102630212A权利要求书1/2页1.一种机动车辆升降架,包括用于支撑车辆轮子的两个平行的车道,每个车道都具有用于将车道从地面升高的至少两个装置,其特征在于,每个装置包括:-一对等长的第一立柱(6)和第二立柱(10),它们彼此铰接,并在对应于两重叠的竖直轴线的位置分别铰接到地面(车道)和车道(地面),-一对在一端彼此铰接的第一臂(14)和第二臂(16),第二臂(16)沿铰接轴(22)铰接到第二立柱(10),从第二立柱(10)与车道(2)(地面)相铰接的轴(12)至所述铰接轴的距离等于从第二臂(16)的端部(18)至所述铰接轴的距离,所述第二臂的端部可沿着设置在车道(2)(地面)中的导轨(20)滑动,第一臂(14)还与第一立柱(6)在一位置铰接,该位置使得从第一立柱(6)/第二立柱(10)的铰接轴到第二臂(16)/第二立柱(10)的铰接轴的距离相当于从第一臂(14)/第一立柱(6)的铰接轴到第一臂(14)/第二臂(16)的铰接轴的距离,-致动器装置(24、26),该致动器装置的端部能够可选择地固定到由第一/第二立柱和第一/第二臂所形成的四边形的两个元件,-所述四边形的至少一个部件设置有弹性装置(30),该弹性装置使其能够在两铰接端之间改变尺寸。2.如权利要求1所述的升降架,其特征在于所述致动器装置(24、26)在其端部分别铰接到第二立柱/第二臂的铰接销(22)上和第一立柱/第一臂的铰接销上。3.如权利要求1至2中任一项所述的升降架,其特征在于第一臂(14)形成为两个单独的部分(14’、14”),这两个单独的部分通过液压缸(30)连接在一起。4.如权利要求1至3中任一项所述的升降架,其特征在于在第二臂(16)沿着导轨(20)可滑动的端部设置有弹性元件。5.如权利要求1至4中任一项所述的升降架,其特征在于弹性元件包括槽孔,第一立柱(6)的下端铰接到该槽孔中。6.如权利要求1至5中任一项所述的升降架,其特征在于弹性元件包括轮子,该轮子位于第一立柱的端部。7.如权利要求1至6中任一项所述的升降架,其特征在于弹性元件插入到第一和/或第二臂的铰接销中。8.如权利要求1至7中任一项所述的升降架,其特征在于弹性元件为可调形式。9.如权利要求1至8中任一项所述的升降架,其特征在于致动器装置包括液压缸活塞单元。10.如权利要求1至9中任一项所述的升降架,其特征在于流同步器(32)与致动器装置相关联。11.如权利要求1至10中任一项所述的升降架,其特征在于流同步器(32