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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102639336102639336B(45)授权公告日2014.12.03(21)申请号201080054371.8(51)Int.Cl.(22)申请日2010.11.29B60C9/08(2006.01)B60C9/13(2006.01)(30)优先权数据09586532009.12.04FR(56)对比文件JP8-164708A,1996.06.25,全文.(85)PCT国际申请进入国家阶段日CN1341058A,2002.03.20,全文.2012.05.31CN1415036A,2003.04.30,全文.(86)PCT国际申请的申请数据WO2004/056589A1,2004.07.08,全文.PCT/EP2010/0684092010.11.29JP61-218404A,1986.09.27,全文.(87)PCT国际申请的公布数据审查员顾友WO2011/067207FR2011.06.09(73)专利权人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗专利权人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人A·多明戈(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟张小文权权利要求书1页利要求书1页说明书10页说明书10页附图2页附图2页(54)发明名称包含混合胎体增强件缆线的轮胎(57)摘要本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎,所述径向胎体增强件由至少一层金属增强元件构成,所述轮胎包含顶部增强件,所述顶部增强件被胎面径向覆盖,所述胎面经两个胎侧而连接至两个胎圈。根据本发明,所述胎体增强件的至少一层的增强元件为具有至少两层的混合缆线,所述混合缆线包含芯部,所述芯部的至少一根股线由复丝织物纤维构成,中间层和/或外部层的股线为金属,并且至少一个内部层包覆有由聚合物组合物构成的层,所述聚合物组合物如可交联的或已交联的橡胶组合物,优选包含至少一种二烯弹性体。CN102639336BCN102639BCN102639336B权利要求书1/1页1.一种轮胎,具有径向胎体增强件,所述径向胎体增强件由至少一层增强元件构成,所述轮胎包含胎冠增强件,所述胎冠增强件本身被胎面径向覆盖,所述胎面经两个胎侧而连接至两个胎圈,其特征在于,所述胎体增强件的至少一层的增强元件为具有至少两层的混合帘线,每根所述混合帘线的芯部的至少一根股线由织物复丝纱线构成,中间层和/或外部层的股线为金属,并且至少一个内部层包覆有由聚合物组合物构成的层。2.根据权利要求1所述的轮胎,其特征在于,每根所述混合帘线的芯部的全部股线均由织物复丝纱线构成。3.根据权利要求1或2所述的轮胎,其特征在于,所述混合帘线为未包裹帘线。4.根据权利要求1所述的轮胎,其特征在于,所述混合帘线为[L+M]或[L+M+N]结构的分层金属帘线,包含具有L根直径为d1的丝线的第一层C1,其中L的范围为从1至4,所述第一层C1被至少一个具有M根直径为d2的丝线的中间层C2环绕,所述直径为d2的丝线以捻距p2螺旋缠绕在一起,其中M的范围为从3至12,所述层C2任选地被外部层C3环绕,所述外部层C3为以捻距p3螺旋缠绕在一起的N根直径为d3的丝线,其中N的范围为从8至20,包覆物由可交联的或已交联的橡胶组合物构成,所述橡胶组合物基于至少一种二烯弹性体,所述包覆物在[L+M]结构中覆盖所述第一层C1,而在[L+M+N]结构中至少覆盖所述层C2。5.根据权利要求4所述的轮胎,其特征在于,所述第一层C1的丝线的直径介于0.10和0.5毫米之间,并且层C2、C3的丝线的直径介于0.10和0.5毫米之间。6.根据权利要求4所述的轮胎,其特征在于,所述外部层C3的所述丝线以介于8和25毫米之间的螺旋捻距而螺旋缠绕。7.根据权利要求4所述的轮胎,其特征在于,所述二烯弹性体选自聚丁二烯、天然橡胶、合成聚异戊二烯、丁二烯共聚物、异戊二烯共聚物和这些弹性体的共混物。8.根据权利要求4所述的轮胎,其特征在于,在已交联状态下,所述基于至少一种二烯弹性体的可交联的或已交联的橡胶组合物的正割伸长模量在20MPa以下。2CN102639336B说明书1/10页包含混合胎体增强件缆线的轮胎技术领域[0001]本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎,更特别地涉及将要装备以持续速度行驶的重型载货车辆(例如卡车、拖车、牵引车或公共汽车)的轮胎。背景技术[0002]在重型载货车辆轮胎中,通常胎体增强件在每一侧上锚固在胎圈区域中,并且被胎冠增强件径向覆盖,该胎冠增强件由丝线或帘线形成的至少两个叠置层构成,这些丝线或帘线在每个层中平行,并且在层与层之间交叉而与周向方向形成介于10°和45°之间的角度。形成工作增强件的所述工作层还可以覆盖有至少一个保护层