课题六 维修与检测.ppt

课题六维修与检测【设疑和引入】
由于汽车空调是随着汽车行驶，所以不论它是否工作，都有可能遭受破坏，那么，怎样才能使汽车空调系统能常常保持在正常工作状态呢？【基础知识】
一、正确使用空调
1．非独立空调的正确使用
（1）使用空调前，应了解空调操作面板上各推杆和按钮的作用，按操作面板准确进行操作。（2）启动发动机时确认空调开关是关闭的，待发动机稳定地转几分钟后，打开鼓风机至某一挡位，然后再接下空调开关A/C以启动空调压缩机，调整送风温
度和选择送风口，空调即可正常工作。
（3）在制冷时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的温度，节省能量。
（4）调整好冷风口的风向，使冷风均匀地吹入车厢。（5）在只需换气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关而不要启动压缩机。
（6）在爬长坡或超车时应暂时断开压缩机的运行，以免发动机动力不足或发动机超负荷运行而过热。（7）汽车停驶时最好不要长时间使用空调，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内，造成启动发动车时产生困难或乘客吸入一氧化碳中毒。（8）在发动机怠速时，如使用空调应适当提高发动机怠速至800～1000r/min以上（有自动提升的空调除外），以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。
（9）夏日停车应尽量避免在阳光下暴晒，以免加重空调装置的负担。
（10）有些汽车空调空气入口有新鲜（Fresh）和再循环（Recycle）两个控制位置。

（11）在空调运行时，若听到空调装置有异常
响声（如压缩机响、风机响、管子爆裂、皮带坏等）或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。
（12）应经常检查下列情况（可按照汽车空调
常规检查方法进行）。①各管接头连接处、固定点、各连接螺栓是否紧固。
②各电线接柱是否连接可靠、有否松动。③各电线、软管有否磨破、松弛，有否接触高温、旋转物体，软管有否鼓泡。
④制冷剂量是否合适（从视液镜处判断），有否泄漏，管接头、冷凝器表面等处有否不应出现的油迹（如有则可能有泄漏）。
2．独立式空调的正确使用二、例行检查图6-1-1空调例行检查流程图三、定期维护类别技能实训一汽车空调系统的制冷性能测试2．启动发动机，使压缩机的转速保持在2000r/min；置空调控制板上的功能选择键在“Max”（或A/C）位置，温度键于“Cool”位置，风扇键于“Hi”位置，并打开车窗门。3．将一根玻璃温度计或电子温度计放进中风门空调出风口，如图6-1-2所示，而将干湿球温度计放在车内空气循环进气口处，湿球温度计的球部要覆盖饱蘸水的棉花。
图6-1-2温度计放置示意图4．空调系统至少要正常工作15min后，才能进行测试工作，记录数据。空调的正常值要达到如下的要求：
（1）对CCOT系统，如图6-1-3所示。
环境温度：21～32℃
高压表值：1.01～1.55MPa（150～220lbf/in2）
图6-1-3CCOT系统高、低压力测试低压表值：压缩机开动后，低压表压力开始下降，降到约0.118MPa时（17lbf/in2），恒温器切断离合器电路，压缩机停止工作。
空调冷风温度：1～10℃
（2）其他循环离合器制冷系统，如图6-1-4所示。
图6-1-4检测空调制冷系统高、低压力值5．读取进风口处的干湿球温度计的指示值，并结合干球温度计的温度来确定相对湿度（课题1任务二已经讲述）。
6．利用汽车空调标准性能图评定制冷降温性能，将检测数据和标准性能评定图作比较，如图6-1-5所示。图6-1-5丰田汽车空调标准性能图7．如在图线范围内，则表示制冷降温性能良好，如不在图线范围内，则应重新检查制冷系统工作情况，以及检查车厢的密封隔热情况。任务二常用维修工具【设疑和引入】
“工欲善其事，必先利其器”。
要维修好一台汽车空调制冷设备，需要掌握哪些常用维修工具和设备的正确使用呢？技能实训二制冷剂注入阀制冷剂注入阀的使用方法如下：
（1）按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。
（2）将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。（3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入阀接头上。
（4）用力充分拧紧板状螺母。
图6-2-1制冷剂注入阀结构（5）顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。
（6）若要加制冷剂，就顺针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力表的相应手动阀。（7）若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表上的手动阀。
技能实训三电子检漏仪图6-2-3电子检漏仪工作原理1—加热器；2—白金；3—卤素气体；4—阴极；5—直流电源；6—电流计（阳极）图6-2-4所示为电子检漏仪结构，加热器装在圆