安全带卷收器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102666215A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102666215A(43)申请公布日2012.09.12(21)申请号201080051749.9(74)专利代理机构北京邦信阳专利商标代理有(22)申请日2010.11.04限公司11012代理人王昭林(30)优先权数据2009-2531212009.11.04JP(51)Int.Cl.B60R22/46(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60R22/48(2006.01)2012.05.15(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0696352010.11.04(87)PCT申请的公布数据WO2011/055763JA2011.05.12(71)申请人奥托立夫开发公司地址瑞典沃嘎尔达(72)发明人前村英二吉川博子长友纯一权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书88页页附图附图88页(54)发明名称安全带卷收器(57)摘要离合器(61)中设有：与主轴(12)一同旋转且具有内齿(50a)的离合器壳体(50)、具有可与内齿(50a)卡合的卡合部(41a)的一对卡爪(41)、齿轮(57)和防止复位装置，其中，齿轮(57)中设有与电动机(34)连接、用来分别固定该卡爪(41)的一对卡爪滑动槽(57c)，该卡爪(41)可在卡爪滑动槽(57c)内，在当电动机(34)处于非工作状态时所在的第1位置(P1)、电动机(34)启动后卡合部(41a)与离合器壳体(50)的内齿(50a)卡合后所在的第2位置(P2)、预紧器(15)启动后相对第1位置(P1)位于与第2位置(P2)相反一侧的第3位置(P3)之间移动，防止复位装置用于防止卡爪(41)移动至第3位置(P3)后再返回第1位置(P1)或第2位置(P2)。CN10265ACN102666215A权利要求书1/1页1.一种安全带卷收器，具备：卷取安全带的主轴；产生动力使该主轴旋转的电动执行器；作用于所述主轴使其卷取所述安全带的火药式预紧器；能将来自所述电动执行器的动力传输给所述主轴，并且在所述预紧器启动时，能切断从所述电动执行器传输至所述主轴的动力的动力传输装置，其特征在于，所述动力传输装置具备：第1旋转构件，其与所述主轴共同旋转并具有被卡合部；卡合构件，其具有能与该第1旋转构件的被卡合部卡合的卡合部；第2旋转构件，其与所述电动执行器连接，并具有固定该卡合构件的槽部，所述卡合部能够在所述槽部内，在所述电动执行器处于非工作状态时所在的第1位置、所述电动执行器启动后所述卡合部与所述第1旋转构件的被卡合部卡合时所在的第2位置、所述预紧器启动后相对第1位置位于与第2位置相反一侧的第3位置之间移动；防止复位装置，其防止所述卡合构件在移动至所述第3位置后回归至所述第1位置及第2位置，其中所述防止复位装置由环状弹簧构件和设于所述第2旋转构件的突起部所形成，所述环状弹簧构件通过自身作用力固定在外壳构件的非驱动部分上，并且固定在设于所述卡合构件上的凹部，所述卡合构件在所述预紧器启动后从所述第2位置越过所述第1位置移动至所述第3位置时，所述弹簧构件越过所述突起部并移动。2.如权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述弹簧构件具有至少2个以上向半径方向突出形成的弯曲部，所述2个以上的弯曲部中第1弯曲部被固定在设于所述卡合构件的凹部上，所述2个以上的弯曲部中第2弯曲部在所述卡合构件从所述第2位置越过所述第1位置移动至所述第3位置时，越过设于所述第2旋转构件的突起部。3.如权利要求1或2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述突起部设于所述弹簧构件邻近的所述第2旋转构件的端面上并从所述端面向弹簧构件一侧突出。4.如权利要求1或2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述突起部设于所述第2旋转构件的外缘部并从所述外缘部向内径一侧突出。5.如权利要求2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述第2弯曲部在半径方向上突出后再沿轴方向突出而形成，所述第2旋转构件上设有，允许所述第2弯曲部随同所述卡合构件的移动而移动的贯通孔或者凹部，所述突起部设于所述贯通孔或者所述凹部的内周面上并从所述内周面向外径一侧突出。2CN102666215A说明书1/8页安全带卷收器技术领域[0001]本发明涉及一种安全带卷收器，特别涉及一种安装了电动执行器和火药式预紧器的安全带卷收器。背景技术[0002]以往的安全带卷收器，使用感应器检测车辆是否处于紧急减速状态，并通过电动机使主轴向卷收方向旋转。当有可能发生冲撞时，安全带卷收器将卷起一部分安全带或织带，轻轻束缚乘员；当发生冲撞时，安全带卷收器将启动火药式预紧器，强制卷起安全带，切实固定驾乘人员。例如可参照专利文献1、2。[0003]在专利文献1中描述的安全带卷收器中，动力传输装置将电