一种风叶轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102678622A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102678622A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201110059318.3(22)申请日2011.03.14(71)申请人石培贤地址226200江苏省启东市寅东村十四组8号(72)发明人石培贤(51)Int.Cl.F04D29/32(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种风叶轮毂(57)摘要本发明涉及一种风叶轮毂，包括轮毂本体、轮毂风叶、联轴装置，所述的轮毂本体的内径侧与轮毂风叶连接，其外径侧与轴流散热风扇风叶连接，所述的联轴装置与轮毂本体中心连接。所述的风叶轮毂通过联轴装置与驱动电机连接。所述的联轴装置可以为联轴嵌件。所述的轮毂风叶包括若干轮毂叶片，该轮毂叶片可以为直叶片。所述的轮毂叶片之间设有风叶出口，该出口的流线呈径向扩散状。本发明的有益效果为：充分利用原有空间布置风叶，在不降低强度的条件下，强化了对驱动电机散热，增加电机运行的稳定性。CN102678ACN102678622A权利要求书1/1页1.一种风叶轮毂，其特征在于：包括轮毂本体、轮毂风叶、联轴装置，所述的轮毂本体的内径侧与轮毂风叶连接，其外径侧与轴流散热风扇风叶连接，所述的联轴装置与轮毂本体中心连接。所述的风叶轮毂通过联轴装置与驱动电机连接。所述的联轴装置可以为联轴嵌件。所述的轮毂风叶包括若干轮毂叶片，该轮毂叶片可以为直叶片。所述的轮毂叶片之间设有风叶出口，该出口的流线呈径向扩散状。2CN102678622A说明书1/2页一种风叶轮毂技术领域[0001]本发明涉及一种风叶轮毂。背景技术[0002]目前汽(轿)车中冷却风扇使用的轮毂，无一例外都采用封闭的结构，在轮毂的内侧使用加强筋增加轮毂的强度，这些加强筋在高速旋转的同时，不仅加强轮毂强度，而且在轮毂内侧会对空气产生扰动作用，产生旋转气流对电机产生冷却作用。[0003]随着汽车档次的提高，名项功能的使用和性能的提升，导致车内零件增多，在车体空间无法有更多增大的情况下，车内布置向着紧凑型的方向发展。这直接导致了汽车散热器风扇布置空间的减小，特别是风扇的轴向距离要求更短。为节省总成空间，将轮毂内侧空间尽量压缩，缩短了加强筋的高度，使原本加强筋的鼓风作用大大削弱。由于轮毂内侧的空气受电机发热作用加热与外界空气没有交换，并且没有足够的空气流动，因此长时间运转之后轮毂内侧空间空气温度会逐浙升高，使得对电机冷却下降，导致驱动电机的温度大幅上升，使电机性能下降并影响安全运行。发明内容[0004]本发明的目的是就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种效率高、噪音低的风叶轮毂。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现：[0006]本发明一种风叶轮毂，包括轮毂本体、轮毂风叶、联轴装置，所述的轮毂本体的内径侧与轮毂风叶连接，其外径侧与轴流散热风扇风叶连接，所述的联轴装置与轮毂本体中心连接。所述的风叶轮毂通过联轴装置与驱动电机连接。所述的联轴装置可以为联轴嵌件。所述的轮毂风叶包括若干轮毂叶片，该轮毂叶片可以为直叶片。所述的轮毂叶片之间设有风叶出口，该出口的流线呈径向扩散状。[0007]本发明的有益效果为：充分利用原有空间布置风叶，在不降低强度的条件下，强化了对驱动电机散热，增加电机运行的稳定性。附图说明[0008]下面根据附图对本发明作进一步详细说明。[0009]图1为本发明的主视图；[0010]图2为本发明的侧面剖视图。[0011]图中：[0012]1、轮毂本体；2、轮毂风叶；3、联轴装置；4、轮毂叶片；5、轴流散热风扇风叶。具体实施方式[0013]如图1所示：本发明一种风叶轮毂，包括轮毂本体、轮毂风叶、联轴装置，所述的轮3CN102678622A说明书2/2页毂本体的内径侧与轮毂风叶连接，其外径侧与轴流散热风扇风叶连接，所述的联轴装置与轮毂本体中心连接。所述的风叶轮毂通过联轴装置与驱动电机连接。所述的联轴装置可以为联轴嵌件。所述的轮毂风叶包括若干轮毂叶片，该轮毂叶片可以为直叶片。所述的轮毂叶片之间设有风叶出口，该出口的流线呈径向扩散状。4CN102678622A说明书附图1/1页图1图25