安全气囊头锤跌落静态试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102680200A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102680200A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201210164463.2(22)申请日2012.05.25(71)申请人湖南大学地址410082湖南省长沙市岳麓区麓山南路2号(72)发明人张冠军曹立波白中浩(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人马强(51)Int.Cl.G01M7/08(2006.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称安全气囊头锤跌落静态试验装置(57)摘要本发明涉及一种汽车安全试验装置，特别涉及一种安全气囊静态试验装置，通过滚轮在导轨上滚动对头锤导向，以控制头锤的冲击点；自动控制头锤的提升高度，以保证冲击安全气囊的速度；自动控制气囊起爆及头锤与吊架机构分离，消除吊架机构对碰撞响应的影响；吊架机构能够调节头锤前后、左右的位置，安全气囊调节机构能够调节安全气囊的倾斜角度和前后位置。头锤对安全气囊的冲击角度、位置可调，并能够控制冲击物质量，保证了撞击位置、角度及冲击物质量与相应车型一致；试验可重复性效果好。CN10268ACN102680200A权利要求书1/1页1.一种安全气囊头锤跌落静态试验装置，包括框体支架（1）和带安全气囊（204）的方向盘（203），支架（1）内底部设有调节方向盘（203）位置的安全气囊调节机构（2），且支架（1）内设有吊起头锤（601）的吊架机构（6），并在支架（1）内顶部安装控制吊架机构（6）上下运动的提升机构（5），头锤（601）通过头锤挂钩（603）连接到吊架机构6上；其特征是，所述安全气囊调节机构包括两条平行的固定在支架1底部左右两侧带燕尾槽的气囊调节导轨（205），且气囊调节导轨（205）上装有可沿着燕尾槽滑动的气囊调节滑块（206），并设有气囊转动横梁（201）连接两块气囊调节滑块（206），气囊转动横梁（201）的两端通过轴承与气囊调节滑块（206）连接，所述气囊转动横梁（201）上设有方向盘固定座（202），所述方向盘（203）安装在该方向盘固定座（202）上，气囊调节滑块（206）上设有固定方向盘固定座（202）位置的锁紧机构；所述吊架机构包括沿着支架（1）左右两侧方向设置的吊架横梁（605）和垂直于吊架横梁（605）的吊架纵梁（604），吊架横梁（605）与吊架纵梁（604）通过吊架纵梁固定板（610）固定，所述吊架纵梁（604）上设有沿着吊架纵梁（604）长度方向布置的腰孔，所述头锤挂钩（603）的顶端安装在该腰孔上并可沿着腰孔长度方向移动，所述吊架横梁（605）顶部中心通过绳索与提升机构（5）连接并在绳索上装设吊架电磁铁（611），所述吊架横梁（605）的左右两端分别安装吊架侧板（609），支架（1）的左右两端竖直安装头锤吊架导轨（7），吊架侧板（609）上装有吊架滚轮（606）且吊架滚轮（606）可沿着头锤吊架导轨（7）上下滑动，所述试验装置还包括控制头锤速度及安全气囊起爆的行程调节机构和对头锤吊架机构减速的吊架减速机构。2.根据权利要求1所述安全气囊头锤跌落静态试验装置，其特征是，所述行程调节机构包括竖直设在支架（1）一侧的行程开关调节板（8），并在该行程开关调节板（8）上设有竖直滑槽，竖直滑槽的上侧设有向支架（1）内侧凸出并垂直于行程开关调节板（8）的头锤速度控制行程开关（4），竖直滑槽的下侧设有向支架（1）内侧凸出并垂直于行程开关调节板（8）的安全气囊起爆行程开关（3），所述头锤速度控制行程开关（4）和安全气囊起爆行程开关（3）分别可沿着行程开关调节板的竖直滑槽上下移动；吊架横梁（605）靠近行程开关调节板（8）的一侧设有向头锤速度控制行程开关（4）方向凸出并垂直于吊架横梁（605）的行程开关触发板（608），所述行程开关触发板（608）长度大于头锤速度控制行程开关（4）到吊架横梁（605）的距离同时行程开关触发板（608）长度也大于安全气囊起爆行程开关（3）到吊架横梁（605）的距离。3.根据权利要求1所述安全气囊头锤跌落静态试验装置，其特征是，所述吊架减速机构包括固定在吊架侧板（609）底部的吊架减速块（613）和支架（1）底部与吊架减速块（613）竖直位置对应的减速杆（9），所述减速杆（9）相对于支架（1）底面的高度高于方向盘（203）相对于支架（1）底面的高度。4.根据权利要求1所述安全气囊头锤跌落静态试验装置，其特征是，所述锁紧机构包括固定气囊转动横梁（201）在气囊调节导轨（205）上滑动位置的平移锁紧螺钉（207）和固定气囊转动横梁（201）绕气囊调节滑块（206）转动角度的转动锁紧螺钉（208）。5