皮带张紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102691763102691763B(45)授权公告日2015.01.21(21)申请号201210198126.5[0012]-[0021]段，说明书附图1-3.CN201116590Y,2008.09.17,全文.(22)申请日2012.06.15EP1862702A2,2007.12.05,全文.(73)专利权人广州汽车集团乘用车有限公司US2008/0119310A1,2008.05.22,全文.地址510030广东省广州市番禺区金山大道CN201795007U,2011.04.13,全文.东633号审查员吴瑾(72)发明人张宇郭杰亮徐文玲董松梅何凯欣(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人郝传鑫(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)(56)对比文件CN202746515U,2013.02.20,权利要求1-4.US2010/0261564A1,2010.10.14,说明书第权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称皮带张紧器(57)摘要本发明公开了一种安装于附件支架对皮带进行张紧的皮带张紧器，其包括具有第一过孔的架体、通过轴承与所述架体连接的张紧轮、具有第二过孔的基座、具有主段和附属段的阶梯型轴套，所述主段穿设于所述第一过孔，所述附属段过盈配合地穿设于所述第二过孔，所述轴套的阶梯环面抵压于所述基座的顶面，所述基座的底面与所述附件支架抵接，所述轴套朝向所述附件支架的末端端面与所述附件支架之间具有间隙。皮带张紧器中的轴套端面与附件安装支架之间留有间隙，确保张紧器基座与附件安装支架的接触面积，分散固定螺栓承受的直径方向的交变切应力以及基座与附件安装支架之间结合面处的应力，防止螺栓扭矩异常下降而松动，同时降低螺栓疲劳断裂的几率。CN102691763BCN1026973BCN102691763B权利要求书1/1页1.一种皮带张紧器，安装于附件支架对皮带进行张紧，其特征在于：所述皮带张紧器包括具有第一过孔的架体、通过轴承与所述架体连接的张紧轮、具有第二过孔的基座、具有主段和附属段的阶梯型轴套，所述主段穿设于所述第一过孔，所述附属段过盈配合地穿设于所述第二过孔，所述轴套的阶梯环面抵压于所述基座的顶面，所述基座的底面与所述附件支架抵接，所述轴套朝向所述附件支架的末端端面与所述附件支架之间具有间隙；所述附件支架设有沉孔，所述轴套的附属段的末端部伸入所述沉孔并与所述沉孔过渡配合，所述附属段的末端端面与所述沉孔的底面具有间隙；架体与轴套的圆周面之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的皮带张紧器，其特征在于：所述附属段的长度大于所述基座的顶面与底面之间的距离。3.根据权利要求1所述的皮带张紧器，其特征在于：所述架体设有环槽，所述环槽内设有弹簧，所述弹簧与所述架体以及所述基座均抵接。2CN102691763B说明书1/3页皮带张紧器技术领域[0001]本发明涉及一种皮带张紧器，尤其涉及一种用于汽车发动机附件轮系的皮带张紧器。背景技术[0002]在汽车发动机附件轮系中，由曲轴皮带轮带动的附件轮系是常见的功能结构。在轮系中，依靠多楔带将曲轴输出的一部分扭矩传递到发电机、转向助力泵以及空调压缩机等设备上，为上述设备提供动力，保证相应系统正常地实现其功能。在轮系中，通常使用皮带张紧器，在不同的曲轴扭矩输出时，保证皮带的张紧力在有效范围内。现有的皮带张紧器主要包括轮体、滚动轴承、架体、扭簧、轴套、基座等。[0003]现有的皮带张紧器，需要保证轴套的小头端面与底座端面平齐，在张紧轮加工，即轴套压装过程中，通过设备检测，当轴套小头和底座下端面平齐时，停止压装。这样对工艺面和质量监控的要求都较高。不容易保证零件压装的一致性。[0004]现有的皮带张紧器在若干个动态循环之后，有可能出现基座沿轴套的轴向向上移动，发生轴套小头凸出基座底面的情形，使得基座与附件支架之间产生间隙，从而减小结合面积，不利于分散结合面处轴套与螺栓承受的应力，皮带对张紧器的安装螺栓产生的弯矩所导致的应力集中在螺栓与附件支架连接处，容易导致螺栓断裂。[0005]在张紧轮装配时，螺栓锁紧后，轴向紧固力通过轴套与基座传递到附件支架，基座与附件支架之间的结合力=轴套小头与基座的结合力+弹簧形变的弹力。而附件支架与轴套小头之间的压力为螺栓的夹紧力，比底座的结合力大，因此在底座与轴套小头所受支持力之间，存在一个压力差，在一些脉动的振动以及经过若干个应力循环后，可能会出现底座上移，表现出轴套小头凸出的情况。此时张紧器与附件支架（附件安装支架）之间的结合面积减小，可能会出现径向压力在张紧器与附件支架之间的应力不能有效地分散到整个结合面