汽轮机冷端优化和余热利用系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102705021A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102705021A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201210165989.2(22)申请日2012.05.25(71)申请人国电龙源电力技术工程有限责任公司地址100039北京市海淀区西四环中路16号院1号楼12层1201室(72)发明人陆涛高霞王连声姜媛媛(74)专利代理机构北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙)11387代理人刘春成温泉(51)Int.Cl.F01K17/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称汽轮机冷端优化和余热利用系统(57)摘要本发明提供一种汽轮机冷端优化和余热利用系统，其包括：湿冷凝汽器、机械通风冷却塔和二级加热器；所述湿冷凝汽器水侧出口和入口分别管道连接于所述机械通风冷却塔的循环冷却水入口和循环冷却水出口，同时，所述湿冷凝汽器水侧出口管道连接于所述二级加热器的水侧入口，所述湿冷凝汽器水侧入口还设有用于输入热网水的管道接口；所述湿冷凝汽器的气侧入口连接有第一阀门，控制乏汽的输入；在所述机械通风冷却塔的所述循环冷却水入口与所述湿冷凝汽器的水侧出口之间的管道上连接设置有循环水泵，为循环冷却水的流动提供动力。本发明可以提高公共系统设备利用率，达到综合高效、节约资源和提高效益的目的。CN10275ACN102705021A权利要求书1/1页1.一种汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，包括：湿冷凝汽器、机械通风冷却塔和二级加热器；所述湿冷凝汽器的水侧出口和入口分别管道连接于所述机械通风冷却塔的循环冷却水入口和循环冷却水出口，同时，所述湿冷凝汽器水侧出口管道连接于所述二级加热器的水侧入口，所述湿冷凝汽器水侧入口还设有用于输入热网水的管道接口；所述湿冷凝汽器的气侧入口连接有第一阀门，控制乏汽的输入；在所述机械通风冷却塔的所述循环冷却水入口与所述湿冷凝汽器的水侧出口之间的管道上连接设置有循环水泵，为循环冷却水的流动提供动力。2.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，所述第一阀门为蝶阀。3.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，所述二级加热器为汽水换热器，所述二级加热器通过管道输入汽轮机抽汽的高温蒸汽作为加热气源，热交换后，再通过管道输出高温疏水。4.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，所述湿冷凝汽器的乏汽入口还连接有膨胀节，所述膨胀节与所述第一阀门串联在所述湿冷凝汽器的乏汽入口处。5.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，连接于所述湿冷凝汽器水侧入口和所述机械通风冷却塔的循环冷却水出口之间的管道上设有第二阀门。6.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，连接于所述湿冷凝汽器水侧出口和所述二级加热器的水侧入口之间的管道上设有第三阀门。7.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，所述湿冷凝汽器的气侧出口通过管道连接到热井。8.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，所述二级加热器的水侧出口连接有尖峰加热器。2CN102705021A说明书1/3页汽轮机冷端优化和余热利用系统技术领域[0001]本发明涉及汽轮机冷端优化技术领域，尤其涉及一种汽轮机冷端优化和余热利用系统。背景技术[0002]空冷汽轮机组在投产运行后，由于主机热耗率增大、空冷换热能力降低、环境风速大等不利因素的影响，夏季运行时，汽轮机排汽不能够完全冷却，造成背压增高机组出力下降，机组的“不满发小时数”增加。而在冬季，汽轮机排汽带有的低品位热值又被白白地浪费。因此，电厂机组无论在冬季和夏季都有一定程度的利益损失。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽轮机冷端优化和余热利用系统，以解决现有机组在夏季和冬季存在利益损失的问题。[0004]为了解决上述问题，本发明提供的汽轮机冷端优化和余热利用系统包括：湿冷凝汽器、机械通风冷却塔和二级加热器；所述湿冷凝汽器水侧出口和入口分别管道连接于所述机械通风冷却塔的循环冷却水入口和循环冷却水出口，同时，所述湿冷凝汽器水侧出口管道连接于所述二级加热器的水侧入口，所述湿冷凝汽器水侧入口还设有用于输入热网水的管道接口；所述湿冷凝汽器的气侧入口连接有第一阀门，控制乏汽的输入，在所述机械通风冷却塔的所述循环冷却水入口与所述湿冷凝汽器的水侧出口之间的管道上连接设置有循环水泵，为循环冷却水的流动提供动力。[0005]根据上述汽轮机冷端优化和余热利用系统的一种优选实施方式，其中，所述第一阀门为蝶阀。[0006]根据上述汽轮机冷端优化和余热利用系统的一种优选实施方式，其中，所述二级