绳轮式电动玻璃升降器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102704780A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102704780A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201210179668.8(22)申请日2012.06.04(71)申请人东风汽车股份有限公司地址430057湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号(72)发明人刘洋陈华勇甘玲雷明星张鹏杨智杰徐一民柳存昭杨喜红舒帮富(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人樊戎余丽霞(51)Int.Cl.E05F15/16(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称绳轮式电动玻璃升降器(57)摘要本发明属于汽车玻璃升降器技术领域，具体涉及绳轮式电动玻璃升降器，包括导轨、套装在导轨上的滑板、分别位于导轨两端的上导线轮和下导线轮、卷线筒、卷绕在卷线筒上的钢丝绳和电机，所述钢丝绳的两端分别绕过上导线轮和下导线轮与滑板连接，还包括与所述电机输出轴连接的主动轮和与主动轮啮合的从动轮，所述卷线筒与从动轮的输出轴连接。本发明将绳轮式电动玻璃升降器中电机与卷线筒同轴布置的方式改为平行布置，将电机与卷线筒部分的厚度减小了10mm左右，使其对布置空间的要求降低，在车身总宽不变的前提下，使车内空间大大增加，结构简单、易于实现。CN102748ACN102704780A权利要求书1/1页1.一种绳轮式电动玻璃升降器，包括导轨（1）、套装在导轨（1）上的滑板（2）、分别位于导轨（1）两端的上导线轮（6）和下导线轮（7）、卷线筒（8）、卷绕在卷线筒（8）上的钢丝绳（5）和电机（9），所述钢丝绳（5）的两端分别绕过上导线轮（6）和下导线轮（7）与滑板（2）连接，其特征在于：还包括与所述电机（9）输出轴连接的主动轮（11）和与主动轮（11）啮合的从动轮（12），所述卷线筒（8）与从动轮（12）的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的绳轮式电动玻璃升降器，其特征在于：还包括底座（10），所述电机（9）、主动轮（11）和从动轮（12）均安装在底座（10）上。3.根据权利要求1或2所述的绳轮式电动玻璃升降器，其特征在于：所述卷线筒（8）的上表面（8.1）与电机（9）的上表面（9.1）位于同一水平面。2CN102704780A说明书1/2页绳轮式电动玻璃升降器技术领域[0001]本发明属于汽车玻璃升降器技术领域，具体涉及绳轮式电动玻璃升降器。背景技术[0002]汽车车门玻璃升降器是实现汽车玻璃升降开闭的重要机构，目前大体上可以分为两类：一类是交叉臂式，一类是柔式。交叉臂式升降器因使用历史时间长、覆盖面广，国内外均有较成熟的技术和产品，但在汽车整车上仍为故障多发件。绳轮式玻璃升降器是柔式升降器中最具有代表性的一种，其发展历史虽然不长，但其后来居上的态势越来越明显，在我国轿车、小型商务车、微面汽车玻璃升降器中所占比重达60%以上。[0003]在物质日益丰富的现代社会，人们除了对汽车整车零部件的使用性能比较关注外，还对整车外观、内饰档次、内部空间等有较高要求。对于整车内部空间，因整车宽度受法规要求的限制，所以只有通过减小车门厚度来增大内部宽度空间；而车门厚度受内部零件布置空间的限制，其中以绳轮式电动玻璃升降器电机部分为最甚。以目前使用普遍的一种绳轮式电动玻璃升降器为例，电机与卷线筒均为同轴布置，电机与卷线筒的厚度达到46mm，影响了车内空间的进一步扩大。发明内容[0004]本发明的目的是为了克服上述缺陷，提供一种有效减小了电机与绳轮结构部分的厚度，使车门在刚性与强度不变的前提下厚度明细减小，从而增大了整车内部空间的绳轮式电动玻璃升降器。[0005]为了实现上述目的，本发明设计的绳轮式电动玻璃升降器，包括导轨、套装在导轨上的滑板、分别位于导轨两端的上导线轮和下导线轮、卷线筒、卷绕在卷线筒上的钢丝绳和电机，所述钢丝绳的两端分别绕过上导线轮和下导线轮与滑板连接，还包括与所述电机输出轴连接的主动轮和与主动轮啮合的从动轮，所述卷线筒与从动轮的输出轴连接。[0006]在上述技术方案中，还包括底座，所述电机、主动轮和从动轮均安装在底座上。[0007]上述卷线筒的上表面与电机的上表面位于同一水平面。[0008]本发明将绳轮式电动玻璃升降器中电机与卷线筒同轴布置的方式改为平行布置，将电机与卷线筒部分的厚度减小了10mm左右，使其对布置空间的要求降低，在车身总宽不变的前提下，使车内空间大大增加，结构简单、易于实现。附图说明[0009]图1是本发明整体结构示意图；[0010]图2是本发明的电机与卷线筒的部分局部结构示意图；[0011]图中，1、导轨，2、滑板，3、支架，4、支架，5、钢丝绳，6、上导轮，7、下导轮，8、卷线筒，8.1、卷线筒的上表面，9