风力发电机组叶片运载车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102717745A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102717745A(43)申请公布日2012.10.10(21)申请号201210190415.0(22)申请日2012.06.11(71)申请人东方电气集团东方汽轮机有限公司地址618000四川省德阳市高新技术产业园区金沙江西路666号(72)发明人李俊红莫尔兵蔡春燕刘贵林杨文卓郭丽丽(74)专利代理机构成都蓉信三星专利事务所51106代理人刘克勤贺元(51)Int.Cl.B60P3/40(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称风力发电机组叶片运载车(57)摘要一种风力发电机组叶片运载车，包括载货汽车，载货汽车的车架上安装有载装机构、发电机、液压系统和控制系统；载装机构主要由变桨轴承、变桨驱动装置、变桨支架、偏航轴承、偏航驱动装置和偏航支架构成，变桨轴承和变桨驱动装置装配在变桨支架上，偏航轴承和偏航驱动装置装配在偏航支架上，变桨支架与偏航支架铰链连接，在变桨支架和偏航支架之间支撑有液压推杆，偏航轴承固定在车架上；发电机用作向变桨驱动装置、偏航驱动装置、液压系统和控制系统提供电源；液压系统用作向液压推杆提供液压动力；控制系统用作控制变桨驱动装置、偏航驱动装置和液压系统动作。它能够在盘山公路上顺利通过，稳定、可靠，保障了运输安全，运输成本低，运输效率高。CN102745ACN102717745A权利要求书1/1页1.一种风力发电机组叶片运载车，包括载货汽车，所述载货汽车具有车架（1），其特征在于：所述车架（1）上安装有载装机构（2）、发电机、液压系统和控制系统；所述载装机构（2）主要由变桨轴承、变桨驱动装置（8）、变桨支架（4）、偏航轴承、偏航驱动装置（14）和偏航支架（10）构成，变桨轴承和变桨驱动装置（8）装配在变桨支架（4）上，偏航轴承和偏航驱动装置（14）装配在偏航支架（10）上，变桨支架（4）与偏航支架（10）铰链连接，在变桨支架（4）和偏航支架（10）之间支撑有液压推杆（17），变桨支架（4）和偏航支架（10）之间的夹角角度调整通过液压推杆（17）的伸缩实现，偏航轴承固定在车架（1）上；所述发电机用作向变桨驱动装置（8）、偏航驱动装置（14）、液压系统和控制系统提供电源；所述液压系统用作向液压推杆（17）提供液压动力；所述控制系统用作控制变桨驱动装置（8）、偏航驱动装置（14）和液压系统动作。2.根据权利要求1所述风力发电机组叶片运载车，其特征在于：所述变桨轴承的外侧面轴承（6）固定在变桨支架（4）的背面，变桨轴承的内齿圈（7）用作固定风力发电机组的叶片（3）；所述变桨驱动装置（8）固定在变桨支架（4）的第一驱动支架（9）上，变桨驱动装置（8）的小齿轮与变桨轴承的内齿圈（7）相啮合。3.根据权利要求1所述风力发电机组叶片运载车，其特征在于：所述偏航轴承的内侧面轴承（12）固定在偏航支架（10）的底面，偏航轴承的外齿圈（13）与车架（1）固定连接；所述偏航驱动装置（14）固定在偏航支架（10）的第二驱动支架（15）上，偏航驱动装置（14）的小齿轮与偏航轴承的外齿圈（13）相啮合。4.根据权利要求1所述风力发电机组叶片运载车，其特征在于：所述变桨支架（4）的正面固定有变桨配重（5）。5.根据权利要求1所述风力发电机组叶片运载车，其特征在于：所述偏航支架（10）的前端固定有偏航配重（11）。6.根据权利要求1所述风力发电机组叶片运载车，其特征在于：所述变桨支架（4）的底面通过至少一组铰链轴组件（18）铰链连接在偏航支架（10）的顶面。7.根据权利要求1所述风力发电机组叶片运载车，其特征在于：所述液压推杆（17）的两端分别与变桨支架（4）和偏航支架（10）铰链连接。8.根据权利要求1所述风力发电机组叶片运载车，其特征在于：所述车架（1）上设有对叶片（3）中部进行支撑的辅助支撑（19）。2CN102717745A说明书1/3页风力发电机组叶片运载车技术领域[0001]本发明涉及载货汽车，具体是一种特殊用途的载货汽车，更为具体的说，是一种专门用作运输风力发电机组叶片的运载车。背景技术[0002]高原地区具有海拔高、风能资源丰富、风能质量好和人口密度低等特点，是陆地风电场选址的优先考虑对象。但是，由于高原地区地域偏远，交通崎岖，给风力发电机组的零部件运输带来了诸多难题，这其中尤以叶片运输最为突出。风力发电机组的叶片长达几十米，特别是大功率风力发电机组的叶片，而运输公路多为盘山公路，不仅坡度大，而且转弯急，运输叶片的平板载货汽车很难通过，甚至无法通过，存在安全隐患大、叶片易损坏、运输效率低、运输成本高等缺陷。[0003]中国专利文献公开了名称为“自行走风机叶片专用运输车”