电气化铁路接触网电气烧伤事故的研究.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：电力电气论文高压电气论文：电气化铁路接触网电气烧伤事故的研究与实践摘要：对既有接触网设备的更新改造通过更新材质提高线索载流量和绝缘强度来达到提升接触网供电能力是我国目前采用的主要手段。近年来通过巡视和检修发现改造后的接触网设备电气烧伤问题越来越突出如何治理接触网设备发生电气烧伤故障已成为铁路基层供电运营单位亟待急需解决的问题。经深入调查研究、不断探索实践揭示了烧伤的成因提出了治理的相关标准采取了相应的措施在一定程度上控制了接触网设备电气烧伤的发生。关键词：接触网电气烧伤1引言自从1961年我国第一条电气化铁路宝凤段通车运营以来我国的电气化铁路经历了从山区到平原从单线到复线从低速到高速的发展阶段。电力牵引功率大、速度快、能耗低、效率高、经济环保已成为我国铁路牵引的主力军。随着近年来铁路大面积提速和运输运量的不断增长对电气化铁路设备性能提出了更高的要求。在对接触网设备的更新改造中通过更新材质提高线索载流量和绝缘强度来达到提升接触网供电能力的目的。近年来通过日常巡视和检修发现改造后的接触网设备电气烧伤问题越来越突出防治接触网设备发生电气烧伤故障已成为我们供电运营单位亟待解决的问题。2我段管内接触网电气连接现状2.1宝成线（1）宝秦段宝秦段为全路的高坡区段其最大坡度达30‰悬挂类型目前为TJ-120+CT-110/CTAH-120横向电联结均按200-250米设置锚段关节采用双股TJ-120电联结线岔采用单股TJ-120电联结。（2）阳广段阳广段为5000吨重载列车开行区段悬挂类型目前为THJ-120/GLZE-30+CTAH-150/CT-110（露天）电联结200米一组。隧道内为简单悬挂CTAH-150无横向电联结设置。锚段关节均采用双股TJ-120/95电联结线岔采用单股TJ-95电联结。2.2宝中线宝鸡至陇县段悬挂类型为GJ70+TCG-110陇县至安口段为TJ120+TCG-110横向电联结250-300米一组。锚段关节采用单股TJ-95电联结线岔均采用单股TJ-95电联结。2.3陇海线（1）西宝提速段咸阳至常兴时速200公里区段悬挂类型为TJ-95+CTAH-120；常兴至宝鸡时速160公里区段悬挂类型为TJ-95+TCG-120。横向电联结150-200米一组锚段关节采用双股TJ-95联结线岔处采用单股TJ-95电联结。（2）宝天段上行：悬挂类型为LGJ-185/GLZE-30/GJ70+TCG-110横向电联接为250-300米一组锚段关节及线岔采用单股TJ-95电联结。下行：悬挂类型为LGJ-185/TJ-120+TCG-110横向电联接为250-300米一组锚段关节及线岔采用单股TJ-120电联结。3接触网设备电气烧伤成因经过对我段及其它单位接触网设备电气烧伤成因调研、论证和现场实测组织部门专业人员研究基本上总结出了以下几个方面的成因。3.1接触网主导电回路状态不良3.1.1主导电回路不闭合、主供电通道迂回一是复线区段的部分站场在设计、施工时对股道电联结位置设定未能考虑到列车反方向停车启动取流的要求从而使股道间电连接器离反向列车启动处较远。二是个别线岔设置与锚段关节位置重叠仅在线岔处设置一组电联结不能满足机车取流时电流正常转换的要求。以上两种情况均会造成股道间接触悬挂在机车取流的情况下产生较大的压差主导电回路迂回使临近腕臂、软横跨、定位装置形成环流导致隐形电气烧损设备。因设计原因引起的这种隐形电器烧伤普遍不被人们认知仅依靠缩短检修周期是不能有效控制电器烧伤的。3.1.2主导电回路导流不畅电气联结部分因连接不良引起的电、化学腐蚀造成主导电回路的截面（或当量截面积）不足电气连结阻抗加大从而导流不畅烧伤接触网设备。如我段管内存在的铜电联结引线与非载流承力索使用双线夹连接或使用绑线将引线在非载流承力索上固定情况致使非载流承力索变成了电联结器电气导流的一部分（如图1）。3.2接触网线索存在非正常电流转换3.2.1立体交叉的线索、线索与支持装置之间由于线路阻抗的不同而形成电压差在受风力、温度引起线索弛度发生变化接触线索振动等因素的作用下造成它们之间的绝缘距离缩短发生电弧放电现象放电电弧造成了接触网设备的电气烧伤。3.2.2两端分别由不同馈线供电的绝缘锚段关节因供电臂的阻抗不同而形成电压差当电力机车受电弓在两支接触悬挂导线间相互转换时在始触点范围内由于电压差会产生牵引电弧造成机车受电弓、绝缘锚段关节处接触线、吊弦、承力索等接触设备的烧伤（如图2所示）。3.3接触网零部件分流严重导线与承力索之间存在压差在腕臂或软横跨上下部定位绳间形成局部环流造成接触网零部件分流有分流就会产生电气烧伤尤其是对接触网的活动部位的危害性较大。活动部位多为