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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102733966A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102733966A(43)申请公布日2012.10.17(21)申请号201210092450.9(22)申请日2012.03.31(30)优先权数据1105465.72011.03.31GB(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人N·D·克里斯普M·R·斯基林C·康纳利(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵蓉民(51)Int.Cl.F02D17/04(2006.01)F02D11/00(2006.01)F02D41/06(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书99页页附图附图33页(54)发明名称用于控制发动机的方法和系统(57)摘要本发明提供了在发动机自动关闭期间处理意图改变事件的一种方法和系统,发动机具有双质量飞轮,所述方法和系统减少或消除发动机重起动期间的过度双质量共振的风险。CN1027396ACN102733966A权利要求书1/2页1.一种用于在自动的发动机关闭请求之后控制发动机的方法,其包括:在开始自动停止所述发动机之后,当所述发动机的转动速度在发动机相关组件发生共振的预定速度范围内时,阻止响应于驾驶员的意图改变的发动机的重起动。2.如权利要求1所述的方法,其中所述发动机具有双质量飞轮并且所述发动机相关组件是双质量飞轮。3.如权利要求2所述的方法,其中所述方法进一步包括,当所述发动机的转动速度降到预定速度范围之下时,重起动所述发动机。4.如权利要求3所述的方法,进一步包括当所述发动机的转动速度在所述预定速度范围内时,准备发动机重起动。5.如权利要求4所述的方法,其中准备所述发动机重起动包括,打开所述发动机的节气阀以便允许空气至所述发动机。6.如权利要求5所述的方法,其中准备所述发动机重起动包括,将施加到所述发动机的一个或多个辅助负载从正常水平降低到更低水平。7.如权利要求6所述的方法,其中所述一个或多个辅助负载是来自由所述发动机驱动的附属装置的负载。8.如权利要求7所述的方法,其中所述方法进一步包括,在重起动所述发动机后发动机速度上升到所述预定速度范围之上的速度后,使所述一个或多个辅助负载返回到正常水平。9.一种用于在自动发动机关闭请求之后控制发动机的操作的系统,其包括:发动机;发动机相关组件;和电子控制单元,其包含存储在非暂时性介质中的阻止发动机重起动的指令,即在自动发动机关闭请求之后,当所述发动机的转动速度在发动机相关组件发生共振的预定速度范围内时,阻止响应于驾驶员意图改变的发动机的重起动。10.如权利要求9所述的系统,其中所述发动机具有双质量飞轮并且所述发动机相关组件是双质量飞轮。11.如权利要求10所述的系统,其中所述电子控制单元包含当所述发动机的转动速度降到所述预定速度范围之下时重起动所述发动机的附加指令。12.如权利要求11所述的系统,其中述电子控制单元包含在所述发动机的转动速度是在所述预定速度范围内时准备所述发动机重起动的进一步指令。13.如权利要求12所述的系统,进一步包括由所述电子控制单元控制的节气阀,且其中所述电子控制单元包含通过打开节气阀以便允许空气至所述发动机而重起动所述发动机的附加指令。14.如权利要求13所述的系统,其中所述电子控制单元包含通过将应用于所述发动机的一个或多个辅助负载从正常水平降低到更低水平而重起动的附加指令。15.如权利要求14所述的系统,其中所述一个或多个辅助负载是来自由所述发动机驱动的附属装置的负载。16.如权利要求15所述的系统,其中所述电子控制单元包含在重起动所述发动机后所述发动机的速度上升到所述预定速度范围之上的速度后,将所述一个或多个辅助负载返回2CN102733966A权利要求书2/2页至所述正常水平的附加指令。17.如权利要求16所述的系统,进一步包括机动车辆。18.一种用于在自动发动机关闭请求之后控制发动机的方法,其包括:在开始自动地停止所述发动机之后,当所述发动机的转动速度在发动机相关组件发生共振的预定速度范围内时,阻止响应于驾驶员意图改变的发动机的重起动;和在所述发动机的转动速度是在所述预定速度范围内时,响应驾驶员意图改变,基于发动机速度调节节气门位置。19.如权利要求18所述的方法,其中调节所述节气门包含,随着发动机速度的降低,增加所述节气门的打开量。20.如权利要求19所述的系统,其中调节所述节气门包含,响应大气压力调节所述节气门的位置。3CN102733966A说明书1/9页用于控制发动机的方法和系统[0001]相关申请的交叉参考[0002]本申请要求在2011年3月31日提交的英国专利申请号1105465.7的优先权,其标题为“用于控制发动机的方法和系统(AMETHO