用于控制发动机的方法和系统.pdf
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发动机系统和用于发动机系统的控制设备和控制方法.pdf
发动机系统包括涡轮增压器(16)、排气控制设备(81)、燃料添加装置(82)、加热单元和ECU。涡轮增压器包括可变喷嘴机构(34)。排气控制设备被布置在排气通路中在排气涡轮的排气下游侧上。燃料添加装置被构造成,在比排气涡轮进一步的排气上游侧上,将燃料添加到发动机的排气以恢复排气控制设备的功能。加热单元被构造成加热连杆室(52)。ECU被构造成执行加热控制,并且在与执行通过燃料添加装置添加燃料的期间的至少一部分重叠的期间中执行加热控制,所述加热控制用于控制开始和停止通过加热单元加热。
用于控制发动机的方法和系统.pdf
本发明提供了在发动机自动关闭期间处理意图改变事件的一种方法和系统,发动机具有双质量飞轮,所述方法和系统减少或消除发动机重起动期间的过度双质量共振的风险。
用于控制发动机的方法和系统.pdf
本公开提供了“用于控制发动机的方法和系统”。描述了用于操作混合动力车辆的系统和方法。在一个示例中,可以禁止自动发动机停止,使得可以在改变主意状况期间重新起动发动机,而不会产生大的传动系扭矩扰动。可以基于禁止发动机下拉扭矩阈值来禁止发动机停止。
用于控制发动机扭矩的系统和方法.pdf
本发明涉及用于控制发动机扭矩的系统和方法。具体地,提供了一种用于车辆的发动机控制系统,包括:功率请求确定模块、期望速度确定模块以及扭矩控制模块。该功率请求确定模块基于来自车辆驾驶员的请求和车辆的速度来确定用于发动机的功率请求。该期望速度确定模块基于功率请求、离合器滑移第一量和离合器滑移第二量这三者中的一个、以及发动机变矩器中涡轮的速度、变矩器中离合器的状态来确定发动机的期望速度。扭矩控制模块基于期望发动机速度和功率请求确定期望发动机扭矩,以及基于期望发动机扭矩来控制发动机的扭矩输出。
用于控制发动机排气的方法和系统.pdf
本发明公开了一种发动机,该发动机具有位于每个气缸中的可以被停用的多个排气门中的一个排气门。在一个实施例中,每个气缸的一个排气门响应于发动机转速而被停用。所述发动机可以在低发动机转速时具有改进的发动机扭矩以及扭矩时间降低(例如涡轮滞后)。