一种自加热轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102745024A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102745024A(43)申请公布日2012.10.24(21)申请号201210182313.4(22)申请日2012.06.05(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人陆优叶孟蜍张静涛(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军(51)Int.Cl.B60C19/00(2006.01)B60C23/20(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称一种自加热轮胎(57)摘要本发明的目的是提出一种自加热轮胎，使轮胎的温度保持在设定温度内，这样轮胎的抓地力保持在最佳状态，保证行车安全。本发明的自加热轮胎包括内部植入有加热元件及温度传感器的轮胎胎体，所述加热部件与控制单元、车载电源串连，所述温度传感器与控制单元相连。当用户在寒冷环境下用车时，可以通过控制单元接通加热元件的电源，利用加热元件对轮胎加热，并利用温度传感器监测轮胎的温度。当温度达到所设定的温度最高值时，控制单元自动断开加热元件的电源；当温度低于所设定的温度最低值时，控制元件自动接通加热元件的电源，这样反复循环，让轮胎温度始终保持在理想状态，从而使轮胎的抓地力也可以保持在一个较好的状态。CN102745ACN102745024A权利要求书1/1页1.一种自加热轮胎，其特征在于包括内部植入有加热元件及温度传感器的轮胎胎体，所述加热部件与控制单元、车载电源串连，所述温度传感器与控制单元相连。2.根据权利要求1所述的自加热轮胎，其特征在于所述加热元件设置有露出于轮胎胎体表面的电源接口，所述温度传感器设置有露出于轮胎胎体表面的数据接口；所述控制单元与车载电源通过电源线相连，所述控制单元的导线沿车体延伸至轮轴处，所述导线的末端设置有与所述电源接口配合的第一端口，以及与所述数据接口配合的第二端口。3.根据权利要求1所述的自加热轮胎，其特征在于所述加热元件设置有露出于轮胎胎体表面的电源线，所述电源线连接在一个金属材质的电源环上，所述温度传感器设置有露出于轮胎胎体表面的数据线，所述数据线连接在一个金属材质的数据环上，所述电源环和数据环安装于一个绝缘套管上，所述绝缘套管固定在轮轴上；所述控制单元与车载电源通过电源线相连，所述控制单元的导线沿车体延伸至轮轴处，所述导线的末端设置有独立的电源探针和数据探针，所述电源探针和数据探针利用绝缘支架固定在车体上，且所述电源探针与电源环接触，所述数据探针与数据环接触。4.根据权利要求1或2或3所述的自加热轮胎，其特征在于所述加热部件为电热丝。5.根据权利要求1或2或3所述的自加热轮胎，其特征在于所述车载电源为蓄电池。6.根据权利要求5所述的自加热轮胎，其特征在于所述蓄电池连接有逆变器和升压变压器。7.根据权利要求1或2或3所述的自加热轮胎，其特征在于所述控制单元为整车控制器。2CN102745024A说明书1/3页一种自加热轮胎技术领域[0001]本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种自加热轮胎。背景技术[0002]汽车的轮胎是橡胶制品，它的性能受外界温度的变化影响很大，当用户在寒冷的环境中使用时，橡胶的材质变硬，这样让轮胎的抓地力大大的降低，从而让汽车在行驶时相当的危险。目前的汽车轮胎想要提高使用时的性能只有使用外部加热器或采用与地面的剧烈摩擦来提升轮胎的温度，这些办法只限于场地中使用，例如F1赛车时，在开赛前利用外部加热器对轮胎进行加热，以提升轮胎的温度，进而提高其抓地性能。但是一般的用户在寒冷环境下使用车辆时，并不可能随时携带外部加热器，因此可以说目前的同类技术不能支持一般用户的使用。发明内容[0003]本发明的目的是提出一种自加热轮胎，使轮胎的温度保持在设定温度内，这样轮胎的抓地力保持在最佳状态，保证行车安全。[0004]本发明的自加热轮胎包括内部植入有加热元件及温度传感器的轮胎胎体，所述加热部件与控制单元、车载电源串连，所述温度传感器与控制单元相连。当用户在寒冷环境下用车时，可以通过控制单元接通加热元件的电源，利用加热元件对轮胎加热，并利用温度传感器监测轮胎的温度。当温度达到所设定的温度最高值时，控制单元自动断开加热元件的电源；当温度低于所设定的温度最低值时，控制元件自动接通加热元件的电源，这样反复循环，让轮胎温度始终保持在理想状态，从而使轮胎的抓地力也可以保持在一个较好的状态。[0005]因为汽车在行进时轮胎是不断转动的，而车载电源和控制单元不可能随着轮胎转动，若加热元件、温度传感器与控制单元、车载电源简单通过导线连接，在汽车行进时导线就会断开，这样加热元件、温度传感器就因断电而无法工作，为避免此种情