电控燃油喷射系统的功能解读ppt课件.ppt

（1）顺序喷射正时控制（2）分组喷射正时控制（3）同时喷射正时控制（1）起动时异步喷油正时控制

（2）加速时异步喷油正时控制
在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。
在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，开始进行起动时的异步喷油。为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA（起动）档时，喷油时间的确定见左图，ECU根据冷却液传感器信号（THW信号）和冷却液温度——喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；
L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。
同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。
起动后加浓修正
暖机加浓修正
进气温度修正
大负荷工况喷油量修正
过渡工况喷油量修正
怠速稳定性修正