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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102782236102782236B(45)授权公告日2014.12.10(21)申请号201080045384.9E05B81/06(2014.01)(22)申请日2010.05.05(56)对比文件US2957357,1960.10.25,说明书第1栏第(30)优先权数据102009048983.52009.10.09DE57行到第2栏第45行、附图1.US5823026A,1998.10.20,说明书具体实施(85)PCT国际申请进入国家阶段日方式部分、附图1-5.2012.04.06FR2715688A1,1995.08.04,说明书(86)PCT国际申请的申请数据第4行到、附图1-4.PCT/EP2010/0561062010.05.05FR2715688A1,1995.08.04,说明书第4行到、附图1-4.(87)PCT国际申请的公布数据US2915161,1959.12.01,说明书第2栏第WO2011/042220DE2011.04.1437行到第5栏第5行、附图1.(73)专利权人盖伯.伯德有限两合公司EP0828049A2,1998.03.11,全文.地址德国卡塞尔CN2280133Y,1998.04.29,全文.(72)发明人A·顺克A·帕勒格瑞尼审查员胡静L·林内恩科尔(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人顾峻峰(51)Int.Cl.E05B83/36(2014.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图7页附图7页(54)发明名称解锁装置(57)摘要本发明涉及一种用于公共运输车辆的解锁装置(20),其包括:连接至第一旋转轴(6)的偏转摇杆(4),所述偏转摇杆通过连接元件(5)与锁的解锁元件连接,并具有凸出的驱动销(11),并还包括:致动杆(8),其安装在第一轴(6)上,可绕第一轴(6)旋转;和连接至第二可旋转轴(7)的凸轮(1),所述凸轮与偏转摇杆(4)啮合。凸轮(1)的转动使偏转摇杆(4)枢转,从而移动连接件(5)并解锁。转动致动杆(8)使致动杆(8)与驱动销(11)接触,并带动所述驱动销,在进一步转动过程中还带动偏转摇杆(4),从而移动连接件(5)并解锁。CN102782236BCN1027836BCN102782236B权利要求书1/2页1.一种用于公共运输车辆的解锁装置(20),包括:-与第一旋转轴(6)相连接的偏转摇杆(4),所述偏转摇杆经由连接元件(5)与锁的解锁元件连接,并包括凸出的驱动销(11),-致动杆(8),所述致动杆支承于所述第一轴(6)上,并能绕所述第一轴(6)转动,-凸轮(1),所述凸轮与第二旋转轴(7)连接,并与所述偏转摇杆(4)啮合,其中,-所述凸轮(1)的转动使所述偏转摇杆(4)转动,从而移动所述连接元件(5),并对所述锁解锁,-通过转动所述致动杆(8),所述致动杆(8)与所述驱动销(11)接触,带动所述驱动销(11),由此在进一步转动时带动所述偏转摇杆(4),由此移动所述连接元件(5),并对所述锁解锁。2.根据权利要求1所述的解锁装置(20),其特征在于,所述凸轮(1)是电驱动的。3.根据权利要求1或2所述的解锁装置(20),其特征在于,所述凸轮(1)包括两个直径上彼此对置的凸块(22),所述凸块与布置在所述偏转摇杆(4)上的杆臂(24)啮合,并且通过所述凸轮(1)转过180°驱动所述杆臂(24)一次从而致动所述偏转摇杆(4)的方式与所述杆臂协作。4.根据权利要求1或2所述的解锁装置(20),其特征在于,所述致动杆(8)与紧急轮(12)连接并能通过所述紧急轮转动。5.根据权利要求1或2所述的解锁装置(20),其特征在于,拉元件和/或推元件铰接到所述致动杆(8)上,所述致动杆(8)经由所述拉元件和/或推元件转动。6.根据权利要求1或2所述的解锁装置(20),其特征在于,所述偏转摇杆(4)与弹簧元件连接,所述偏转摇杆在致动之后返回到它的初始位置。7.根据权利要求1或2所述的解锁装置(20),其特征在于,所述致动杆(8)和所述驱动销(11)设置成在所述致动杆(8)与所述驱动销(11)接触之前必须克服空程(a)。8.根据权利要求7所述的解锁装置(20),其特征在于,所述空程(a)超过所述连接元件(5)为了对所述锁解锁所需的行程。9.根据权利要求1或2所述的解锁装置(20),其特征在于检测所述凸轮(1)位置的位置检测装置。10.根据权利要求1所述的解锁装置(20),其特征在于阻挡所述偏转摇杆(4)的运动的可致动的阻挡装置。11.根据权利要求10所述的解锁装置(20),其特征在于,所述阻挡装置由与驱动销(11)接触的可