压力方向流量控制阀.方案.ppt

第四章液压控制阀
Hydrauliccontrolvalve压力控制阀实物DBD型直动式溢流阀思考题§4—3方向控制阀directionalcontrolvalve一、单向阀(checkvalve)普通单向阀
结构：阀体、阀芯、弹簧等按进出油液流向的不同分直通式和直角式两种结构，都由阀芯、阀体和弹簧等组成。(小规格直通式阀有用钢球作阀芯的，我们试验室里看到的就是这种)，当液流从进油口A流入时，油液压力克服弹簧阻力和阀体1与阀芯2间的摩擦力，顶开带有锥端的阀芯(或钢球)，从出油口B流出。当油液反向从B流入时，油液压力使阀芯紧密地压在阀座上，故不能逆流。由于弹簧仅起复位作用，因而弹簧力很小。所以正向开启压力只需0.03～0.05MPa;反向截止时，因阀芯与阀座孔为线密封，且密封力随压力增高而增大，故密封性能良好。1-阀体应用：液控单向阀是一种通入控制压力油后允许油液双向流动的单向阀，它由单向阀和液控装置两部分组成。液控单向阀第四章液压阀液控单向阀根据控制活塞的背压腔的泄油方式的
不同，分为外泄式和内泄式，外泄式控制活塞的背压
腔直接回油箱，内泄式控制活塞的背压腔与单向阀的
P1口相通，一般在反向出油腔无背压或背压较低时采
用内泄式；反向出油腔背压较高时采用外泄式，以降
低控制压力。将两个液控单向阀组成液压锁lockvalve(又称双向液控单向阀)，常用在汽车起重机的液压支腿油路。第四章液压阀为了避免这一不正常现象发生，采用液压锁，液控单向阀2的控制油液由油缸下腔引入，此时下腔为低压，阀2在上腔高压作用下紧紧关闭，保证无泄漏，支腿不会缩回。当需要收回支腿时，换向阀左位接入，液压泵的油液由A口经单向阀1进入油缸下腔，由这一油路引出的控制油使阀2强制开启，油缸上腔得油反向流过阀2经B口流回油箱，支腿收回。当换向阀右位接入时，液压泵的油经B口和阀2通向油缸上腔，并与阀1控制油道相通，使阀1强制打开，油缸下腔回油经阀1反向流回油箱，支腿放下。液压锁
密封好、锁紧精度高。二、换向阀（directionvalve）按阀的安装方式分类：螺纹式换向阀、板式换向阀、
法兰式换向阀。（1）油液流经阀时的压力损失要求；
（2）互不相通的油口间的泄漏要小；
（3）换向要平稳、迅速且可靠。阀芯1.两位两通（二位二通）2.二位三通3.三位四通4.两位五通5.三位五通两种回油方式换向转阀由于液压作用力不易平衡，换向时所需操纵力较大，密封性较差，使用远比换向滑阀少；换向滑阀阀芯所受液压作用力易于平衡，换向操纵力省，应用广泛，一般不加说明，均指滑阀换向阀。1、电磁换向阀solenoid-pilotdirectionvalve直流电磁铁在工作或过载情况下，其电流基本不变，因此不会因阀芯被卡住而烧坏电磁铁线圈，工作可靠，换向冲击、噪声小，换向时间长(约0.1~0.15s)，换向频率允许较高(120次/min，最高可达240次/min)，但需要直流电源或整流装置，并且起动力小，反应速度较慢。实物图a)为二位三通电磁换向阀的结构简图图形符号图c)为三位四通电磁换向阀的结构简图电磁换向阀图d)为三位四通电磁换向阀的图形符号三位五通电磁换向阀电磁换向阀由电气信号操纵，控制方便，在实现机械自动化方面得到广泛应用，但由于受到磁铁吸力较小的限制，其流量一般在63L/min以下，最大通流量小于100L/min。2、滑阀的中位机能(又称滑阀机能)不中位机能细讲M型H型P型Y型对中位机能的选用应从执行元件的换向平稳性要求，换向位置精度要求，重新启动时能否允许有冲击、是否需要浮动或差动、是否需要卸荷和保压等方面加以考虑。3、液动换向阀
hydraulicallyoperateddirectioncontrolvalve液动如图4-8a)所示三位四通液动换向阀结构原理
图，当控制油口K1和K2均不通控制压力油时，阀芯在复位弹簧的作用下处于中位，当K1通压力油，K2通油箱时，阀芯右移，使P与A通，B与T通；反之，K2进压力油，K1接油箱时，
阀芯左移，使P与B通，
A与T通。这种换向时间
不可调，一般用于流量
不大(25L/min)的场合。（2）换向时间可调的液动换向阀如图所示，当右边控制油路进压力油时，压力油顶开右侧单向阀(右节流孔不起节流作用)进入滑阀右端，推动滑阀向右移动，而左控制腔中的油则经左节流孔回油，孔的开口量越小，回油时间越长，滑阀换向速度越慢。当滑阀运动到左端位置时，完成主油路换向。反之，当从控制油路左边进压力油时，则右边的节流阀起作用，控制滑阀换向速度，若两个控制腔油压相等(或等于零)，则滑阀在弹簧力的作用下保持在中间位置。4、电液动换向阀
solenoid-controlledpilotoperateddirectionalvalve实物如图所示，当电磁铁不得电时，三位四通电