2022汽车发动机构造与维修-第版-教学课件--作者-仇雅莉-第章--配气机构精选ppt.ppt

1、配气机构的分类
（4）气门密封性检验图3-16气门密封性检验
中心部件是可切换桶状挺杆，内、外挺杆由锁销联锁。
凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，凸轮对挺柱的推力减小，气门在弹簧张力下逐渐关闭，凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭，换气冲程结束，压缩和做功冲程开始。
⑤光磨进刀时，冷却液要充足，并控制好横向进给速度和纵向进刀量，直至磨损痕迹磨光为止，光磨后气门的要求如下：大端圆柱面的厚度＞1mm，工作锥面的径向圆跳动误差＜0．01mm，表面粗糙度＜0．25μm，与气门杆部的同轴度误差＜0.
气门传动组的构造与维修正时传动装置
①发动机机油油面不正常，导致有气泡的机油进到液压挺杆中，形成弹性体而产生噪音。
Variocam系统工作原理如图4-56所示。
因所有气缸参与工作，发动机的运转十分平顺均衡。
·进气门升程3mm，凸轮轴提前调节；
气门弹簧的检测如图3-22所示。
锥形工作面的作用：
中部为摇臂轴承，装有青铜衬套，与摇臂轴相结合。
气门传动组由凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等组成。
概述配气机构的分类和工作原理
驱动主、次进气门的凸轮分别叫主、次凸轮。可变配气相位及其控制技术宝马可变气门正时机构
一般α值在10～30°之间。
图3-56b）所示为转矩位置，即中、低速状态。
而且由于橡胶材质和受力的原因，长期使用的正时齿带会被拉长、变形和老化，有时会出现跳齿现象，导致配气正时错误。
·热量传递中断，气门头过热，尤其是排气门过热，有产生裂纹的危险。
或经多次加工修理，使新气门装入后，气门头部顶平面仍低于气缸盖燃烧室平面2mm以上，应镶换新的气门座，其工艺要点如下：
图3-56a）所示为功率位置（不进行调整时的位置），即高速状态。
控制原理如图3-49所示。
凸轮与摇臂之间的气门间隙
它是一根中空的圆轴，用几个支座架安装在气缸盖上。
气门传动组的构造与维修
控制原理如图3-49所示。
补偿元件可确保气门控制机构在所有运行条件下无间隙地工作且能补偿因磨损所造成的长度变化。
此外，发动机ECU根据来自凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号检测实际的气门正时，从而尽可能的进行反馈控制，以获得预定的气门正时。
概述配气机构的分类和工作原理