具有轴承的轴承组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102822681A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102822681A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201180016759.3(51)Int.Cl.(22)申请日2011.02.10G01P3/44(2006.01)(30)优先权数据102010013213.62010.03.29DE(85)PCT申请进入国家阶段日2012.09.28(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0519732011.02.10(87)PCT申请的公布数据WO2011/120733DE2011.10.06(71)申请人谢夫勒科技股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人延斯·海默伯恩哈德·维尔姆(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人车文安翔权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称具有轴承的轴承组件(57)摘要本发明涉及一种用于支承机动车上的转动构件（尤其是车轮）的轴承组件（1），所述轴承组件具有：轴颈（3）；包含固定地布置的内圈（5）和以一转速转动的外圈（6）的轴承，例如车轮轴承（4）；以及传感器元件（11），其中，所述传感器元件（11）和所述车轮轴承（4）的所述内圈（5）被接纳在所述轴颈（3）上。为了避免内圈（5）相对于传感器元件（11）相对转动，所述传感器元件以抗相对转动地紧固的方式被接纳在轴颈（3）上，并且内圈（5）相对于传感器元件（11）以抗相对转动地紧固的方式得到接纳。CN10286ACN102822681A权利要求书1/1页1.用于支承机动车上的转动构件的轴承组件（1），所述转动构件尤其是指车轮，所述轴承组件具有：轴颈（3）；包含固定地布置的内圈（5）和以一转速转动的外圈（6）的轴承，尤其是车轮轴承（4）；以及传感器元件（11），其中，所述传感器元件（11）和所述轴承的所述内圈（5）被接纳在所述轴颈（3）上，其特征在于，所述传感器元件（11）以抗相对转动地紧固的方式被接纳在所述轴颈（3）上，并且所述内圈（5）相对于所述传感器元件（11）以抗相对转动地紧固的方式得到接纳。2.根据权利要求1所述的轴承组件（1），其特征在于，所述传感器元件（11）是转速检测机构（23），用于检测所述转动构件的转速。3.根据权利要求1或2所述的轴承组件（1），其特征在于，所述传感器元件（11）具有载体件（13），所述载体件（13）沿周向不仅与所述内圈（5）形成形状配合，而且也与所述轴颈（3）形成形状配合。4.根据权利要求3所述的轴承组件（1），其特征在于，所述载体件（13）借助于各至少一个沿径向扩宽的造型部（15、18）嵌接到所述内圈（5）和/或所述轴颈（3）的对应造型部（16、19）中。5.根据权利要求3或4所述的轴承组件（1），其特征在于，在所述内圈（5）上布置有至少一个另外的传感器（22、26）。6.根据权利要求5所述的轴承组件（1），其特征在于，在所述载体件（13）与所述内圈（5）之间，电磁接口（27）设置在所述至少一个另外的传感器（22、26）与不旋转的评估单元之间。7.根据权利要求6所述的轴承组件（1），其特征在于，所述电磁接口（27）是插接连接件。8.根据权利要求5或6所述的轴承组件（1），其特征在于，所述电磁接口（27）是遥测接口和/或电感接口。9.根据权利要求6至8之一所述的轴承组件（1），其特征在于，附加传感器（22）在所述内圈（5）与所述轴颈（3）之间布置在所述内圈（5）的凹隙（21）中。10.根据权利要求6至9之一所述的轴承组件（1），其特征在于，另一传感器（26）在所述内圈（5）上沿轴向布置在所述车轮轴承（4）的滚动体（7）与所述传感器元件（11）之间。2CN102822681A说明书1/4页具有轴承的轴承组件技术领域[0001]本发明涉及一种用于支承机动车中的转动构件（尤其是车轮）的轴承组件，所述轴承组件具有：轴颈；包含固定地布置的内圈和以一转速转动的外圈的轴承；以及传感器元件，其中，所述传感器元件和所述轴承的内圈被接纳在所述轴颈上。背景技术[0002]依据类属的轴承组件例如作为机动车中、尤其是载货车例如卡车以及公共汽车等中的车轮轴承装置使用。在此，在轴颈上布置有带内圈和外圈以及在内圈与外圈之间滚动的滚动体（例如圆锥滚子、滚针或者滚珠）的轴承，例如车轮轴承。在此，内圈例如收缩装配到轴颈上，并且必要时为对抗滑脱而利用销钉或者开口销抗相对转动地紧固。这种抗相对转动紧固件的公差设计得相当大。[0003]可以用来监控车轮轴承或者检测车轮转速的传感器元件可以整合到该轴承组件中。由此，DE102008023588A1已公开了如下的车轮轴承，其中，对随着外圈转动的探测器环的转速加以检测的