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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102818027102818027B(45)授权公告日2015.01.14(21)申请号201210287166.7WO0029788A1,2000.05.25,(22)申请日2012.08.05CN2512746Y,2002.09.25,CN101672574A,2010.03.17,(73)专利权人许静CN201321481Y,2009.10.07,地址223001江苏省淮安市清浦区城南乡关CN202119252U,2012.01.18,城村十九组47号US1555834A,1925.10.06,(72)发明人许静审查员赵艳辉(51)Int.Cl.F16J15/16(2006.01)F27B21/08(2006.01)(56)对比文件US3380408A,1968.04.30,US1832459A,1931.11.17,JPH01147285A,1989.06.08,GB1181647A,1968.12.09,GB533988A,1941.02.25,权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称密封托轮组(57)摘要本发明涉及密封托轮组,其特征在于密封托轮组由两个以上的托轮、密封管和三角筋组成,每两个托轮之间设置有密封管,密封管呈圆管形,密封管与托轮的直径接近,在密封管的内侧对应两边分别设置三角筋,三角筋与托轮及密封管通过焊接固定连接在一起,密封托轮组与风箱之间设置有一块密封板,密封板与密封托轮组的相切面之间的夹角呈55°-60°的倾角,密封板的上边与密封托轮组微接触,密封板的下边与风箱连接,使密封托轮组即保证了原有托轮组的功能,又实现了密封托轮组与篦床的密封,当篦床运转时密封托轮组与篦床同步运行。本发明可阻止空气进入头尾轮处风箱中及预热段篦床下热气串流到干二段篦床下风箱中,提高热气流利用率,降低燃料消耗。CN102818027BCN10287BCN102818027B权利要求书1/1页1.密封托轮组,包括密封管(1)、三角筋(2)、密封板(3)、托轮(4),其特征在于密封托轮组(7)由两个以上的托轮(4)、密封管(1)和三角筋(2)组成,每两个托轮(4)之间设置有密封管(1),密封管(1)呈圆管形,密封管(1)与托轮(4)的直径接近,在密封管(1)的内侧对应两边分别设置三角筋(2),三角筋(2)与托轮(4)及密封管(1)通过焊接固定连接在一起,密封托轮组(7)与风箱(9)之间设置有一块密封板(3),密封板(3)与密封托轮组(7)的相切面之间的夹角呈55°-60°的倾角,密封板(3)的上边与密封托轮组(7)微接触,密封板(3)的下边与风箱(9)连接,使密封托轮组(7)即保证了原有托轮组的功能,又实现了密封托轮组(7)与篦床(6)的密封,当篦床(6)运转时密封托轮组(7)与篦床(6)同步运行。2CN102818027B说明书1/2页密封托轮组技术领域[0001]本发明涉及一种密封托轮组,应用于球团链篦机下头轮与尾轮及预热段与干二段处风箱与链篦机之间。背景技术[0002]现有技术中球团链篦机下与风箱之间存在一定的距离,主要是防止运转的篦床刮到风箱而预留的,而使生产受到影响的主要是头尾轮处风箱及预热段与干二段交界处风箱与链篦机之间存在的距离,这个距离导致空气被吸入风箱内及内部气体串流,头轮处吸入空气降低了回收热气的温度,尾轮处进入空气降低了烟道温度影响生产,同时增加了风机的负荷,预热段与干二段交界处风箱与链篦机之间存在的距离,导致预热段篦床下热气串流到干二段篦床下风箱内而被主抽风机抽出排放,造成能源浪费。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种密封托轮组,本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:本发明的结构包括密封管、三角筋、密封板、托轮,其特征在于密封托轮组由两个以上的托轮、密封管和三角筋组成,每两个托轮之间设置有密封管,密封管呈圆管形,密封管与托轮的直径接近,在密封管的内侧对应两边分别设置三角筋,三角筋与托轮及密封管通过焊接固定连接在一起,密封托轮组与风箱之间设置有一块密封板,密封板与密封托轮组的相切面之间的夹角呈55°-60°的倾角,密封板的上边与密封托轮组微接触,密封板的下边与风箱连接,使密封托轮组即保证了原有托轮组的功能,又实现了密封托轮组与篦床的密封,当篦床运转时密封托轮组与篦床同步运行。[0004]工作原理:本发明为了防止空气进入头尾轮处风箱内及预热段与干二段篦床下热气的串流对生产造成的影响,将篦床头尾轮处靠近风箱的一组托轮组及预热与干二段交界处托轮组进行改进,即在原有托轮组的多组托轮之间增加外形为圆柱的密封管使之直径接近托轮直径,与篦床实现线接触达