具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102817667A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102817667A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201210330525.2F02D21/08(2006.01)(22)申请日2012.09.10(71)申请人浙江亿日气动科技有限公司地址315300浙江省宁波市慈溪市古塘街道长池路739号(72)发明人吴科峰(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人胡晶(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01L13/06(2006.01)F01L9/02(2006.01)F02D13/04(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图66页(54)发明名称具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置(57)摘要本发明涉及一种具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置，主要包括框架、主动阀和从动阀，主动阀和从动阀安装在框架上，主动阀连接辅助摇臂，辅助滚轮安装在辅助摇臂末端的滚轮轴上;在发动机的凸轮轴上增加一个辅助凸轮;主动阀安装在主动阀孔中，主动阀和挡板连接;在框架式气门执行装置工作时，高压油路内充满机油，在油压的作用下主动阀从主动阀孔内滑出，辅助凸轮的升程作用驱动主动阀运动,经高压油路传递到从动阀，从动阀压向滑销，滑销向下运动开启排气门实现发动机制动或内部EGR。本发明当框架上油路内的机油压力过大时，适时将从动阀孔内的机油流出，压力减小，发动机正常工作使用寿命长。CN102876ACN102817667A权利要求书1/2页1.一种具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置，主要包括框架（1）、主动阀（2）、从动阀（15），主动阀（2）和从动阀（15）安装在框架（1）上，所述框架（1）包括主动阀孔（101）、从动阀孔（102）、控制阀孔（103）和单向阀孔（104）,其特征在于：在发动机的凸轮轴（7）上增加一个辅助凸轮（701）;所述主动阀（2）连接辅助摇臂（32）；所述主动阀（2）安装在所述主动阀孔（101）中；挡板（3）和框架（1）以螺钉（4）连接，所述主动阀（2）和挡板（3）连接；辅助摇臂（32）安装在摇臂轴上，可绕摇臂轴旋转，辅助滚轮（5）安装在辅助摇臂（32）末端的滚轮轴（6）上;在框架式气门执行装置工作时，高压油路（130）内充满机油，在油压的作用下主动阀（2）从主动阀孔（101）内滑出，主动阀（2）通过辅助滚轮（5）和辅助凸轮（701）接触，辅助凸轮（701）的升程作用驱动主动阀（2）朝向框架（1）运动,主动阀（2）的运动经高压油路（130）传递到从动阀（15），从动阀（15）压向滑销（191），滑销（191）向下运动，在发动机压缩冲程上止点附近时开启排气门（20）实现发动机制动,而在发动机进气冲程时开启排气门（20）实现内部EGR。2.根据权利要求1所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置，其特征在于：所述从动阀（15）在框架式气门执行装置不工作时，不影响排气门（20）的运动。3.根据权利要求1所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置，其特征在于：所述从动阀孔（102）内安装调整螺栓（14）、从动阀（15）、从动阀回位弹簧（16）、挡圈（17）和锁紧螺母（18）；所述控制阀孔（103）内安装控制阀（8）、控制阀回位弹簧（9）和卸油阀（10）；所述单向阀孔（104）内安装单向阀（11）和单向阀回位弹簧（12），并由内六角锥形螺塞（13）在框架（1）的外表面上实现密封。4.根据权利要求3所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置，其特征在于：在发动机正常工作时，所述高压油路（130）内没有机油，主动阀（2）由挡板（3）压向主动阀孔（101）内，和辅助凸轮（701）之间存在一定间隙，发动机制动和内部EGR不工作；而从动阀（15）在从动阀回位弹簧（16）的作用下远离气门桥（19）上的滑销（191），从动阀（15）和滑销（191）之间存在一定的间隙；所述控制阀（8）在控制阀回位弹簧（9）的作用下被压向控制阀孔（103）内，高压油路（130）和卸油阀相通，高压油路（130）内的机油可由卸油阀泻出，所述单向阀（11）在单向阀回位弹簧（12）的作用下被压向单向阀孔（104）内。5.根据权利要求3所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置，其特征在于：框架式气门执行装置工作时，所述控制阀（8）堵住框架（1）上的卸油阀，所述单向阀（11）开启通向高压油路（130）的油孔，机油由高压油路（130）进入主动阀孔（101）和从动阀孔（102），并且不可以由单向阀（11）流出。6.根据权利要求3所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气