深基坑工程——排桩多层支撑桩.ppt

第七章排桩支护设计主要内容3多层支撑（锚拉）桩支护体系各组成部分
内撑式支护体系一般包括二部分，竖向围护结构体系和内支撑体系。有时还包括止水帷幕。5678(1)多层支撑（锚拉）桩嵌固深度的确定。
(2)支护结构体系的内力分析和结构强度计算。
（锚索及内撑结构设计）
(3)基坑的稳定性验算。
(4)基坑底抗渗流稳定验算。
(5)基坑的变形计算，内容包括支护结构的侧向位移、坑外地面的沉降和坑底隆起等项目。10结构分析时考虑锚杆或支撑的设置与拆除1213141.支撑点位置的影响2.各层支撑间的相对刚度的影响17水平位移云图二、多层支撑（锚拉）桩的设计计算步骤20212223242526272829303132m法与等值梁法的比较m法的局限性3536排桩构造排桩构造39基坑变形计算支护结构的水平位移基坑开挖产生的地表沉降4344钻孔灌注桩施工过程图车站基坑起点里程：
右线CK7+534.912、土方开挖与支撑
3、主体结构
4、工程量统计
施工顺序⑴分层开挖与钢支撑架设⑴分层开挖与钢支撑架设⑴分层开挖与钢支撑架设⑴分层开挖与钢支撑架设CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。车站结构型式为双层双跨钢筋砼框架结构，由侧墙、梁、板、柱等组成，沿车站纵向设中间立柱，车站主体采用纵梁体系。主体结构采取“竖向分层，纵向分段，从下至上”施工。
主体结构标准节段长为12m，共划分为22个节段，其中第1节~第20节为标准节段，节段长为12m，第21节为非标准节段，节段长为14m，第22节为盾构始发井，节段长为14.1m,车站主体结构由小里程向大里程方向施工为主攻方向,若须抢工,可由大里程向小里程方向施工，作为抢工工作面。（2）竖向分层（2）竖向分层（2）竖向分层（2）竖向分层（2）竖向分层开挖基本原则方案编制要求悬臂桩设计