汽轮机数字电液调节系统实例资料.ppt

第七节汽轮机数字电液调节系统实例图1DEH系统示意图操作员自动方式。DEH控制系统的ATC不参与控制而处于监视状态，由运行人员根据汽轮机本体状态和提供的启动操作程序，在OIS上手动给定转速或负荷的目标值和变化率，由DEH的基本控制系统按照运行人员给出的目标值和变化率自动完成冲转、升速、同步和带负荷操作。DEH系统通过CRT显示自动监视启动参数，越限时发出“报警”或“跳闸”信号指导运行人员进行操作，并可通过打印机打印出当时的或历史的数据，供运行人研究分析。
手动方式。DEH控制系统的阀位多功能处理器按照运行人员在OIS上“VALVERAISE”或“VALVELOWER”按钮控制机组。这种运行状态（为紧急备用状态）必须由有经验的运行人员，参照有关限制值和操作步骤，并结合电厂有关规程来控制机组。运行人员必须严密监视CRT显示的各种参数变化，监视报警信号，确保机组安全运行。
汽轮机操作盘上有“单阀/顺序阀”选择按钮，运行人员可以对汽轮机的阀门配汽方式进行选择。
2、液压系统
为了通过对主蒸汽和再热蒸汽控制实现对汽轮机的转速和功率进行调节，主蒸汽首先经过对称布置在汽轮机两侧的两个高压主汽调节联合汽阀（每个联合汽阀由一个高压主汽阀和两个调节阀组成），进入汽轮机高压缸作功。高压缸的排汽经过再热器再热后，由对称布置在中压缸两侧的两只再热联合汽阀（每个联合汽阀由一个再热主汽阀和两个中压调节阀组成）进入中压缸作功，其排汽导入低压缸继续作功，最后排入凝汽器。

在哈尔滨汽轮机厂生产的600MW汽轮机DEH调节系统中，由计算机处理、比较、综合和运算后的信息，经D/A转换器把数字量转变成模拟量，与执行机构来的位移反馈信号进行比较，其输出经功率放大器放大后去控制电液转换器，电液转换器把电信号转换成液压信号，该信号再经过错油门和油动机进行末级放大，最后去控制各主汽门和调节汽门。
图2为哈尔滨汽轮机厂生产的600MW汽轮机调节保安系统图。DEH液压系统的组成按其功能可分为四大部分：供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分、机械超速和手动遮断部分。
供油系统部分又可分为供油系统、自循环冷却系统、自循环再生过滤系统以及油管路及附件（油管路、高压蓄能器、膨胀支架等）。
执行机构部分包含高、中压主汽阀执行机构各2台，高压调节阀执行机构4台，中压调节阀执行机构4台。这些机构的控制对象和要求各不相同，其结构形式和调节规律也有不同。
危急遮断保护系统包括：AST-OPC电磁阀组件、薄膜阀、危急遮断试验装置。
机械超速和手动遮断部分包括：危急遮断器、危急遮断器滑阀、保安操纵装置及手动喷油截止阀。液压调节系统（简称EH）的控制油为14±0.5MPa的磷酸脂抗燃液，而机械保安油为0.8～1.0MPa的低压透平油。该系统有一个独立的高压抗燃油供油装置。
执行机构的共同特点是：所有汽门都有一套独立的油动机、隔离阀、逆止阀、滤油器等，各自执行独立的任务。所有的油动机都是单侧进油结构，靠高压抗燃油的压力打开、靠弹簧压力关闭。此外，这种油动机还是一种安全型的机构，可在系统漏油等情况下，油动机自行关闭。每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关，其中，中压主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构，高压主汽阀执行机构、高、中压调节汽阀执行机构为伺服式执行机构，可以接受来自于DEH控制系统的40mA的阀位控制信号，控制其开度，所有阀门执行机构的工作介质均为高压抗燃油，单侧进油，即所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门。
执行机构是一种组合阀门结构，高压汽门采用主汽联合调节阀，再热汽门也采用联合汽门结构。在油动机的油缸上设有一个控制块的接口。在这个控制块上装有电液转换器隔离阀、快速卸载阀和逆止阀，并加上相应的附加组件，使油动机成为具有控制型和快关功能的组合阀门机构。
起机时首先通过挂闸电磁阀使危急遮断器滑阀复位，并通过ETS系统将AST电磁阀挂闸，然后由DEH开启高压主汽阀，全开后，高、中压调节阀执行机构接受DEH的阀位指令信号开启相对应的蒸汽调节阀门，从而实现机组的启动、升速、并网带负荷。

在超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2），当机组转速超过103%额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。
在保安系统中配置有一只飞锤式危急遮断器和危急遮断器滑阀，危急遮断器滑阀和危急遮断器杠杆的工作介质为0.8～1.0MPa透平油。当转速达到109～110额定转速时，危急遮断器的撞击子飞出，击动危急遮断器杠杆，拨动危急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油。使EH系统危急遮断（AST）母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，进而实现停机。除此以外，在EH系统中还布置有四个两“或”一“与”的自动停机（20/AST-1、2