一种高亮低耗LED汽车前照大灯.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102853355A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102853355A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201110187265.3(22)申请日2011.06.30(71)申请人王炳祥地址221200江苏省徐州市睢宁县经济开发区前进路99号(72)发明人王炳祥(51)Int.Cl.F21S8/10(2006.01)F21V1/16(2006.01)F21V29/00(2006.01)F21W101/10(2006.01)F21Y101/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种高亮低耗LED汽车前照大灯(57)摘要一种高亮低耗LED汽车前照大灯，主要针对普通卤素灯存在耗损钨丝、光照度不高等问题，而提供一种高亮度、低耗能的LED汽车前照大灯。本发明主要技术方案是：通过用LED替换卤素灯泡，并将遮光板用电沉积铜制成的遮光散热栏替换，同时在遮光散热栏一侧设置以自然风通道和一微型风轮，依靠行驶时的自然风，驻车时通过特设系统控制的微型风轮进行冷却。本发明具有体积小、驱动电压低、能量转换率高、节能效果明显、使用寿命长、响应时间短、环境少污染等特点。CN102853ACN102853355A权利要求书1/1页1.一种高亮低耗LED汽车前照大灯，主要包括：LED发光体、遮光散热栏、反光镜、透镜等构成。2.根据权利要求1所述的一种高亮低耗LED汽车前照大灯，其特征在于：所述的LED发光体为发光二极管，所述的遮光散热栏为对发光体的一面是平滑的面，背向发光体的一面为多层平行立面，并且与所述的遮光面一体成型。3.根据权利要求1、2所述的一种高亮低耗LED汽车前照大灯，其特征还在于所述的遮光散热栏材料为电沉积铜。4.根据权利要求1所述的一种高亮低耗LED汽车前照大灯，还包括通过权利要求1所述特征制作出来的一种汽车前照大灯。2CN102853355A说明书1/2页一种高亮低耗LED汽车前照大灯技术领域[0001]本发明涉及汽车照明系统，确切地说公开了一种高亮低耗LED汽车前照大灯技术。背景技术[0002]目前市场上较为常见的是卤素灯，这种结构的优点是：光色好，体积小，颜色不失真(显色指数100，普通节能灯大概为60左右)，寿命比普通白炽灯长，比日光灯短。卤素灯的缺陷是消耗钨丝、光照强度不能满足行驶的需要。发明内容[0003]本发明公开了一种高亮低耗LED汽车前照大灯主要针对卤素灯存在的消耗钨丝、光照不强等缺点，提供一种高亮度低耗能的LED汽车前大灯。它包括：发光二极管、散热装置及供电系统。LED是英文lightemittingdiode(发光二极管)的缩写，主要包括一块电致发光的半导体材料、置有引线的支架、环氧树脂。其特征是：将一块电致发光的半导体材料，置于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用。发光二极管的核心部分是由p型半导体和n型半导体组成的晶片，在p型半导体和n型半导体之间有一个过渡层，称为p-n结。在某些半导体材料的PN结中，注入的少数载流子与多数载流子复合时会把多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。PN结加反向电压，少数载流子难以注入，故不发光。这种利用注入式电致发光原理制作的二极管叫发光二极管，通称LED。当它处于正向工作状态时(即两端加上正向电压)，电流从LED阳极流向阴极时，半导体晶体就发出从紫外到红外不同颜色的光线，光的强弱与电流有关。针对这种特性，结合汽车的实际情况，本发明主要解决了这几方面问题：散热、供电、结构。参见图1，(1)是反光镜、(2)遮光散热栏、(3)透镜。1、散热是本产品比较关键的技术，散热条件良好，可以有效的延长LED大灯的使用寿命，需解决适用于汽车LED大灯集成需要的散热方法。2、电源供给：随着汽车电子技术的发展，汽车上的电源供给问题越来越重要，需解决满足LED汽车前照大灯的高效、低能耗的电源供给技术。3、结构问题：LED汽车前照大灯结构既要满足坚固耐用，又要美观，需解决结构问题。[0004]本发明所提供的这种装置中的LED遮光散热栏(2)，是以电沉积铜导热板为载体的，采用导流板、小型风扇主被动风冷措施，搭配温度实时监控和专家分析系统，较好地解决了轿车高亮LED前照大灯系统的关键瓶颈-散热问题。铜是热的良导体，电沉积铜导热板可通过改变电铸工艺参数如电源波形(直流、脉冲)、冲液方式，溶液温度以及添加剂使得铸层厚度均匀、表面光亮、颗粒精密致细、孔隙率低，减少内应力，比较适合做LED散热片载体。设计的导流板，从轿车车头进气道取风冷却，在中高速行驶过程状态下发挥风冷作用，搭配设置小型风扇，使汽车在低速、静止状态下发挥冷却作用。汽车前照大灯满负