汽轮机危急情况跳闸保护系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102877896A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102877896A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201210384191.7(22)申请日2012.10.11(71)申请人沈翀地址125222辽宁省葫芦岛市龙港区文化路7-6号楼2单元401室申请人王悦萍王春月(72)发明人沈翀王悦萍王春月(51)Int.Cl.F01D21/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称汽轮机危急情况跳闸保护系统(57)摘要汽轮机危急情况跳闸保护系统，本发明涉及汽轮机跳闸保护系统；解决从ETS系统发出跳闸指令到所有的主汽门和调门执行关的动作时间延迟大的缺点。它包括汽轮机数字电液控制系统、汽轮机危急跳闸系统、三取二运算电路、三个AST压力开关和EH系统、跳闸指令信号传递电路和或门运算电路，三个AST压力开关的压力敏感元件分设EH系统工作油腔中，三个AST压力开关的信号输出端分连三取二运算电路的信号输入端，跳闸指令信号传递电路的信号输入端连汽轮机危急跳闸系统，跳闸指令信号传递电路的信号输出端连或门运算电路，三取二运算电路连或门运算电路的另一信号输入端，或门运算电路连汽轮机数字电液控制系统的受控信号输入端。CN1028796ACN102877896A权利要求书1/1页1.汽轮机危急情况跳闸保护系统，它包括汽轮机数字电液控制系统(1)、汽轮机危急跳闸系统(2)、三取二运算电路(3)、第一AST压力开关(4)、第二AST压力开关(5)、第三AST压力开关(6)和EH系统(7)，第一AST压力开关(4)、第二AST压力开关(5)和第三AST压力开关(6)的压力敏感元件分别设置在EH系统(7)的系统工作油腔中，第一AST压力开关(4)、第二AST压力开关(5)和第三AST压力开关(6)的信号输出端分别连接在三取二运算电路(3)的一个信号输入端，其特征在于它还包括跳闸指令信号传递电路(8)和或门运算电路(9)，跳闸指令信号传递电路(8)的信号输入端连接汽轮机危急跳闸系统(2)的跳闸指令信号输出端上，跳闸指令信号传递电路(8)的信号输出端连接或门运算电路(9)的一个信号输入端，三取二运算电路(3)的信号输出端连接或门运算电路(9)的另一个信号输入端，或门运算电路(9)的信号输出端连接汽轮机数字电液控制系统(1)的受控信号输入端。2.根据权利要求1所述的汽轮机危急情况跳闸保护系统，其特征在于它还包括AST电磁阀组(11)，AST电磁阀组(11)的受控制端连接汽轮机危急跳闸系统(2)的另一个跳闸信号输出端，AST电磁阀组(11)的进油端口连接EH系统(7)的系统工作油腔，AST电磁阀组(11)的出油端口连接回油油箱(12)。2CN102877896A说明书1/2页汽轮机危急情况跳闸保护系统技术领域[0001]本发明涉及汽轮机跳闸保护系统；属于汽轮机危急跳闸系统与汽轮机电液调节系统联动的改进技术。背景技术[0002]火力发电机组主要包括锅炉、汽轮机、发电机和一些辅助设备；其工作原理是锅炉产生的高温高压蒸汽进入汽轮机，使其高速旋转，汽轮机带动发电机发电，把机械能转化为电能。汽轮机正常工作时，锅炉来的高温、高压蒸汽通过主汽门(含高压主汽门和中压主汽门)和调门(含高压调门和中压调门)进入汽轮机，机组发电量的调整靠调门开度来进行控制。控制主汽门和调门的系统被称为汽轮机数字电液控制系统(DEH)。汽轮发电机组属于高温、高压和高转速的设备，系统的安全保护非常重要，为此配备了汽轮机危急跳闸系统(ETS系统)，当机组振动、胀差、转速、润滑油压、EH油压、真空等机组运行参数不满足要求时，ETS系统立刻发出跳机信号，使AST电磁阀组11失电，导致AST电磁阀组11打开回油通道，从而使EH系统(主汽门和调门的液压控制系统)油压降低。油压的降低使EH油管路上安装的三个AST压力开关动作，AST压力开关动作产生的三个接点信号进入DEH系统，DEH系统对三个AST压力开关动作所产生的接点信号三取二，然后发出关主汽门和调门的指令，进而关闭所有的主汽门和调门。另外，当EH系统油压降低到某个数值时，主汽门和调门也会迅速关闭。上述的过程见图1。[0003]实际运行中发现，当机组出现跳闸工况时，从ETS系统发出跳闸指令开始到所有的主汽门和调门开始执行关的动作，时间延迟比较大，超出了安全规程。经过分析发现，主要原因是DEH系统没有在跳闸指令发出的同时发出关主汽门和调门的指令，所有主汽门和调门完全靠EH系统油压快速下降来实现，从记录的数据中可以看出ETS系统发出跳闸指令到AST电磁阀组11动作，经过了100毫秒的时间延迟，EH系统油压才能降到AST压力开关动作的设定点，因此导