面联接器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102893044A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102893044A(43)申请公布日2013.01.23(21)申请号201080064900.2(51)Int.Cl.(22)申请日2010.12.29F16D3/18(2006.01)F16D3/44(2006.01)(30)优先权数据61/290,8112009.12.29US12/889,0292010.09.23US(85)PCT申请进入国家阶段日2012.08.28(86)PCT申请的申请数据PCT/US2010/0623742010.12.29(87)PCT申请的公布数据WO2011/082240EN2011.07.07(71)申请人劳斯莱斯公司地址美国印第安纳州(72)发明人M.S.多恩菲尔德D.M.勒弗M.波特G.布莱克(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人吴超傅永霄权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书55页页附图附图44页(54)发明名称面联接器(57)摘要本发明的一个实施例为燃气涡轮发动机。另一实施例为面联接器。其他实施例包括用于面联接器的设备、系统、装置、硬件、方法、以及其组合。本申请的其它实施例、形式、特征、方面、益处、以及优势应该从此处提供的说明与附图中变得易于理解。CN1028934ACN102893044A权利要求书1/2页1.燃气涡轮发动机，包括：第一元件；第二元件；以及面联接器，其构造成将来自所述第一元件的转矩载荷传递至所述第二元件，所述面联接器包括：多个驱动齿，其从所述第一元件轴向延伸，每个驱动齿均具有驱动齿压力表面以及相邻于所述驱动齿压力表面的驱动齿尖端边缘；以及多个从动齿，其从所述第二元件轴向延伸，每个从动齿均具有从动齿压力表面，其中，所述多个驱动齿以及所述多个从动齿构造成配合工作以将来自所述第一元件的所述转矩载荷经由作用于从动齿压力表面上的驱动齿压力表面传递至所述第二元件；并且其中，所述多个从动齿包括第一根过渡，其构造成防止所述驱动齿尖端边缘接触相邻的从动齿。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述第一根过渡包括与所述驱动齿尖端边缘相对定位的根凹部。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其中，所述根凹部包括圆角半径。4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，每个从动齿均具有相邻于所述从动齿压力表面的从动齿尖端边缘，并且其中所述多个驱动齿包括构造为防止所述从动齿尖端边缘接触相邻驱动齿的第二根过渡。5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其中，所述第二根过渡包括与所述从动齿尖端边缘相对定位的根凹部。6.根据权利要求5所述的燃气涡轮发动机，其中，所述根凹部包括圆角半径。7.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述面联接器为面花键，并且其中，所述多个驱动齿与所述多个从动齿为面花键齿。8.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其中，所述面联接器为弯曲联接器。9.一种面联接器面，其构造成将来自第一元件的转矩载荷传递至第二元件，所述面联接器包括：多个从所述第一元件轴向延伸的驱动齿，每个驱动齿均具有驱动齿压力表面以及相邻于所述驱动齿压力表面的驱动齿尖端边缘；以及多个从所述第二元件轴向延伸的从动齿，每个从动齿均具有从动齿压力表面，其中，所述多个驱动齿与所述多个从动齿构造成配合工作以将来自所述第一元件的所述转矩载荷经由作用于所述从动齿压力表面的所述驱动齿压力表面传递至所述第二元件；并且其中，所述多个从动齿包括第一根过渡，其构造为防止所述驱动齿尖端边缘接触相邻的从动齿。10.根据权利要求9所述的面联接器，其中，所述第一根过渡包括与所述驱动齿尖端边缘相对定位的根凹部。11.根据权利要求10所述的面联接器，其中，所述根凹部包括圆角半径。12.根据权利要求9所述的面联接器，其中，每个从动齿均具有相邻于所述从动齿压力表面的从动齿尖端边缘，并且其中，所述多个驱动齿包括构造为防止所述从动齿尖端边缘2CN102893044A权利要求书2/2页接触相邻的驱动齿的第二根过渡。13.根据权利要求12所述的面联接器，其中，所述第二根过渡包括与所述从动齿尖端边缘相对定位的根凹部。14.根据权利要求13所述的面联接器，其中，所述根凹部包括圆角半径。15.根据权利要求9所述的面联接器，其中，所述面联接器是面花键，并且其中，所述多个驱动齿与所述多个从动齿为面花键齿。16.根据权利要求9所述的面联接器，其中，所述面联接器为弯曲联接器。17.一种面联接器，其构造成将来自第一元件的转矩载荷传递至第二元件，所述面联接器包括：用于传递来自所述第一元件的转矩的装置，其中，所述用于传递的装置联接至所述第一元件；用于接收来自所述用于传递的装置的转矩的装置，其中，所述用于接收的装置联接至所述第二元